既起到润滑的作用、又能在主转轴和涡轮本地之间带走杂质并起到散热作用。问题就出在这里，航空液压油，原厂0.38bar增压值一般转速是10-15万转/分钟之间，原厂全合成润滑油完全够支撑这个转速和散热。
但是刷电脑后，航空液压油金融机构，增压值暴涨，涡轮转速也会暴涨至20-30万转，这时候扛不住的就是原厂全合成润滑油，原厂全合成润滑油因为并不是ding级全合成全合成润滑油，全合成润滑油的粘稠度较高。
流动性较差，所以当主转轴超高转速旋转时候，全合成润滑油就无法提供该有的润滑和散热了，甚至有些朋友在外面保养，全合成润滑油的级别甚至不如原厂全合成润滑油，这时候就会出现全合成润滑油烧糊的问题，就是前面说的涡轮损坏了。航空液压油
全合成润滑油相对比较稀，润滑和散热性更佳，涡轮转速提高后，这种更加稀的全合成润滑油可以100%流动到该润滑的部位，所以不会出现前面说的诸多问题。
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添加剂
润滑油的另一种组成成分添加剂是近代较高层次的润滑油的精髓，正确选用合理加入，可改变其物理化学性质，对润滑油赋予新的特殊性能，或加强其原来具有的某种性能，满足更高的要求。根据润滑油要求的质量和性能，对添加剂精心选择，仔细平衡，航空液压油多少钱，进行合理调配，是保证润滑油质量的关键。一般常用的添加剂有：粘度指数改进剂，倾点下降剂，清净分散剂，摩擦缓和剂，油性剂，抗泡沫剂，金属钝化剂，防腐蚀剂，防锈剂等。航空液压油
由基础油和添加剂组成的润滑剂有减少摩擦、避免发热、防止机器磨损以及医学用途等作用，使得润滑油的性能有了很好的提升，为人们带来了很多的方便。
润滑油中含的水分超过标准值，容易降低润滑油的润滑性能。当油含水量严重时甚至会导致油液报废，造成严重的停机故障，损害机械设备。那么，对于润滑油中含水量超标会有什么危害，人们了解多少呢？下面就来听听行业***详细的介绍。
1、降低润滑油品质。润滑油的组分主要有基础油和各种添加剂。润滑油中的水分会促进基础油氧化变质产sheng乳化现象。润滑油中的添加剂一般为有机化合物，清净分散剂、 抗磨剂、防腐剂等都是表面活性剂，容易形成胶束状态，航空液压油新货供应，从而造成添加剂失效。航空液压油
2、降低润滑能力。润滑油生产厂家指出，润滑油中基础油的变质和添加剂的失效降低了油膜的厚度和刚度，进而降低油膜的承载能力。水分受到高温、高压作用时，容易导致小气泡形成并po裂，造成气蚀磨损，使油的润滑性能下降。
3、造成设备磨损腐蚀和锈蚀。润滑油中的水与空气共同作用于钢铁零部件，很容易发生电化学腐蚀反应， 使零部件锈蚀。润滑油添加剂中的某些元素与油中的水结合，产生酸蚀作用，会使油系统的部件腐蚀和锈斑。
4、促进生成油泥。水分还能与润滑油中的杂质如铁屑发生反应生成铁皂，铁皂与油中较大的颗粒如胶质形成油泥。这些油泥聚集在油路系统造成摩擦表面供油不足，加快了机件的磨损，降低了机械的使用寿命。航空液压油
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