沥青路面预防性养护技术的选择与趋势

罩面技术向更薄罩面方向发展

　　传统的罩面厚度在4c m以上，薄层罩面是相对于传统的罩面，厚度较薄的罩面。薄层罩面和超薄罩面通常不作为路面结构层，而是作为磨耗层，在表面功能满足要求的情况下，显然厚度越薄，经济性越好。目前，随着技术的进步，一些新材料、新设备和新技术被应用于罩面工程中，促使罩面技术向超薄方向发展。如采用温拌技术的密级配型超薄罩面，采用S h e l l技术的开级配型超薄罩面，采用橡胶沥青技术的超薄罩面等。目前，罩面薄厚度可以实现在2.0mm以下。随着交通量的日益增大，养护维修作业带来的交通压力也越来越大，因此，一种裂缝快速无损修补技术（贴缝技术）正在国内得到逐步的推广应用。

沥青混凝土的详细分类

2 多碎石沥青混凝土面层(SAC)　 　

多碎石沥青混合料是采用较多的粗碎石形成骨架，沥青砂胶填充骨架中的孔隙并使骨架胶合在一起而形成的沥青混合料形式。具体组成为：粗集料含量69％～78％，矿粉6％～10％，油石比5％左右。经几条高等公路的实践证明，多碎石沥青混凝土面层既能提供较深的表面构造，又具有传统Ⅰ型沥青混凝土那样的较小空隙及较小透水性，同时又具有较好的抗形变能力(动稳定度较高)。换言之，“多碎石沥青混凝土既具有传统Ⅰ型沥青混凝土的优点，又具有Ⅱ型沥青混凝土的优点，同时又避免了两种传统沥青混凝土结构形式的不足。以“零故障”为目标推进设备预防性、预知性维护维修，逐步强化设备点检管理、状态检测与诊断、风险评估等手段，提升设备运行本质可靠、安全的保障能力。”

拌合站生产中如何确保沥青混合料质量

拌合站（又称拌和站）是工业建设中用于土建搅拌施工等大型机械的统称。拌合站细分为稳定土拌合站、水稳拌合站、沥青拌合站、混凝土拌合站等类别。那么，拌合站生产中如何确保沥青混合料质量呢？在预制设备安装基础时，还要了解场地的地质情况，并根据地质情况来设计设备的摆放位置，避免地基沉降带来设备变形。SMA沥青混合料伴随着高等级公路的发展，能够更好的以其行车安全舒适、耐久性良好等诸多优点，广泛的被运用到公路的建设当中。虽然在沥青拌和站的拌和工艺相对较成熟，但还是屡次出现废弃料的现象，沥青拌和站对拌和出的SMA沥青混合料的拌和控制提出了较为迫切的要求。