电动平车总布置和车架
KP系列电动平车主要由由车架系统、传动装置(主动轮对)、被动轮对、电气控制等组成。
车架是用四根纵梁和若干横梁及铺板板焊接而成成的框架结构,通常采用大型槽钢作为车架的纵、横梁,采取八点承载,车架受力均匀。轮对上的扁担轴承座通过螺栓与车架连接,这种结构有效降低了台面高度。
电动平车前后各设一个连接挂钩,必要时可以牵引其他平车或被牵引。平车两侧设置起吊孔便于吊运。
KPJ平车由电缆卷筒供电,KPX平车蓄电池组供电,KPD平车由低压轨道供电,平车,轮轴采取绝缘措施,增加导电装置而成,轨道平车,车上备有升压变压器。提供的电能经电气系统控制平车前进或后退运行。
操作方式为用手持按钮盒步行随车操控。
电动平车一般采用充气式实心轮胎,无轨道平车,板面高度低、装载量大。无破胎、爆胎的危险。稳定、简单而耐用。他自身无动力,需要由牵引车或者叉车来进行拖带。通常由一辆或多辆平板车和一台叉车或牵引车组成一列车辆来进行货物平面运输或大型设备的搬运工作。广泛应用于机场、港口、火车站、工厂和大型仓库。大大的提高了货物中转平移的效率。减少叉车和人力的消耗成本。
依据需求不同,电动平车可以分为以下几类:
(1)按车辆使用用途划分
按照车辆用途分为农副产品、建筑材料、散装物料、危险品、日用工业品、煤炭、冷藏品运输七类;
不同用途车辆所属的行业特征、对车辆的需求会有一定的差异。
(2)按车辆产品端次划分
按照车辆的技术年代、配置水平、价格将重卡分为高、中、低端客户,其中中端包括高中端和中低端,是主要研究对象:
购买不同端次产品的用户在关注点方面、用户的背景方面会有一定的差异。
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