从喷涂材料进入热源到形成涂层，喷涂过程一般经历四个阶段：

1、喷涂材料被加热、熔化 对于线材，当端部进入热源高温区域，即被加热熔化；对于粉末，进入热源高温区域，在行进的过程中被加热熔化或软化。

2、熔化的喷涂材料被雾化 线材端部熔化形成的熔滴在外加压缩气流或热源自身射流作用下脱离线材，并雾化成微细熔滴向前喷射；粉末一般不存在熔粒被进一步破碎和雾化的过程，而是被气流或热源射流推向前喷射。

3、熔融或软化的微细颗粒的喷射飞行 在飞行过程中，颗粒首先被加速形成粒子流，随飞行距离增加，粒子运动速度逐渐减小。

4、粒子在基材表面发生碰撞、变形、凝固和堆积。

碳化钨喷涂和焊接的区别

1、工件受热情况不同碳化钨喷涂无重熔过程，工件表面温度始终可控制在250℃以下，一般不会产生变形和改变工件的原始组织。这对喷修工件形状复杂、薄壁、长袖及一些重要机件是有利的。喷熔要使粉层熔化，重熔烧结工件温度可达900℃以上，容易引起应力和变形，多数工件会发生退火及不完全退火。等离子喷涂修复的工艺特点1、零件基体受热小、不变形，不改变热处理状态。

2、与基材表面结合状态不同碳化钨喷涂与基材表面的结合，以机械咬合为主，也有微小的显微焊合，结合强度不高;一般为20MPa~65MPa。焊接是通过粉层熔化与基材表面形成冶金结合，结合强度一般可达343MPa~441MPa。

3、所使用粉末不同喷熔所用的粉末必须是自熔性的合金粉末，而碳化钨喷涂所使用粉末不受限制。

4、喷层结构不同喷熔层均匀致密，一般认为无孔隙而碳化钨喷涂层具有一定孔隙。

5、承受载荷性能不同碳化钨喷涂层不能承受冲击载荷和较高的接触应力，适用于各种面接触配合。喷熔层结合强度大，可承受冲击载荷，可用于线接触等场合，能承受较高的接触应力。

耐高温的陶瓷材料受到注目

近年来，有不少文献报道了某些陶瓷和金属间化合物等高温材料。其中受重视的应属MoSi2。这种材料有足够高的熔点(Tm2030℃)、适中的比重和ji好的抗高温氧化性，工作温度可达1700℃，是优良的抗高温氧化涂层。同时又耐无机酸和熔融金属的侵蚀，作为航空、燃气涡轮机的高温部件涂层材料，是新的研究热点。等离子喷涂修复技术属于表面工程中热喷涂技术，其特征是以等离子焰流为喷涂热源。

一般不受被喷涂工件尺寸和施工场所的限制，既可厂内施工，也可现场施工；

涂层沉积效率较高，特别适合沉积薄膜涂层。涂层厚度可以控制，从几十微米到几毫米甚至可厚达20mm；

除喷焊外，热喷涂施工对基体的热影响很小，基体受热温度不超过200℃，基体不会发生变形和性能变化；

在满足强度要求的前提下，制件基体可以采用普通材料代替贵重材料，仅涂层使用材料，使“好钢用在刀刃上”；