“润滑油”——顾名思义就是为“润滑”，也就是减少摩擦。

发动机内部都是金属构件，在运作时必然会互相摩擦。试想一下，如果是金属之间直接发生摩擦碰撞，这酸爽令人难以忍受——发动机必然分分钟损坏。

所以在这种需求下，油品就必须能提供摩擦表面分离的能力，也就是我们所说的油膜——润滑油附着在零件表面，10w40机油***机油，形成油膜，从而减少零件摩擦，起到良好的润滑作用。

乐普林获得或符合以下制造商标准：

通用GMdexos1(GB1A1201024)、GM6094M、ATFDEXRONVI(J-60001)；梅赛德斯-奔驰MB229.51；大众VW502.00/505.00/505.01；宝马BMWLL-04；保时捷PorscheA40；本田讴歌HondeAcureHTO-06；沃尔沃VolvoVDS-2/3/4；福特Ford-M2C917-A、WSS-M2C945-AWSS-M2C946-A；克莱斯勒ChryslerMS-6395；雷诺RenaultVIRLD-3等。

技术驱动大油田开发就在今年，中国石化西北油田累计油产量突破1亿吨，成为我国首以海相碳酸盐岩油藏为主、油产量达到亿吨级目标的油田。能够达到这样不错的目标，与西北油田多年来钻研技术是分不开的。Leprinxol（乐普林）润滑油采用水杨酸盐清净剂技术、SV粘指剂和其他***技术组分，HTHS粘度低至2.6mPa.s，兼容后处理技术、发动机耐久性优异表现，节油性能比C3标准提高2%以上。西北油田埋藏深度深、油粘稠度高。开采难度非常大。以中石化顺北油气田为例，其目的层平均深度超过7300米，深达到8600米，是目前世界上埋深大的油藏。开采难度高，5w30机油原瓶进口机油，也催生了其勘探技术的发展提高。据了解，5w-30机油德国原装机油，西北油田勘探开发技术，两次获得国家科技进步一等奖。西北油田发展完善了我国古生界海相碳酸盐岩油气成藏理论，建立了缝洞型油藏开发理论。正是通过不断的技术创新，西北油田近年上产非常快，2006年西北油田跻身我国陆上***油田之列。

空气压缩机活塞环磨损严重，导致空气压缩机压缩气体窜气，压缩气体通过空气压缩机的曲轴连杆机构内窜至发动机曲轴箱，从而导致曲轴箱下废气增大，云南机油，对于安装了空气压缩机的发动机，如果出现下排气大时也要考虑到是不是由于空气压缩机造成的，不过这种情况不会引起发动机功率下降，而是空压机压缩气体不足并且拆开空气管路的话里面肯定会有机油的，解决办法是修复或者更换空气压缩机。

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