润滑油的这些作用是间接地支持燃油作功的

润滑油用来衡量润滑油低温流动性的常规指标，同一油品的倾点比凝点略高几度，过去常用凝点，现在国际通用倾点。倾点或凝点偏高，油品的低温流动性就差。人们可以根据油品倾点的高低，考虑在低温条件下运输、储存、收发时应该采取的措施，也可以用来评估某些油品的低温使用性能。但评估多级内燃机油、车辆齿轮油的低温性能时，应以低温动力粘度、边界泵送温度、成沟点为主要参数。 在渠道为王的时代，渠道建设的重要性已越来越被润滑油企业或营运商所重视。在现在的社会谁有渠道优势就赢得市场。作为传统模式的代理模式，会不会在这种多样化的大潮中黯淡下来，润滑油行业和普通的生活消费不一样，润滑油这个在零售的同时，同样也是一种服务，不单单是顾客买了回去这个过程就完了，还要他们去汽车修理店去换油，还有一些机滤芯之类的配件;因为很多车主不懂什么机油好，那个品牌机油好，自己的车主适合哪种机油，所以就要汽修厂的师傅知道来加机油;换句话说，油品好不好，还不是消费者说了算，还要汽修厂的师傅来帮忙说好话才行。 设备的运动部位、工作方式及环境温度的不同，对润滑剂的要求也不同，应按要求加注不同种类、不同牌号的润滑剂。只有使用含有必要添加剂的、具有所需理化指标的润滑剂，才能使设备得到良好的润滑，不看准牌号随便加油是要坏事的。设备运转部位的结构型式及使用状况决定加油量的多少，通常在设备的使用说明书中都有明确的规定和要求。维护保养者应根据使用说明书、设备配置的油标或油尺及视窗等适量地补充，过量地加注润滑油，则有害无益。严格地讲，这是概念理解上的误区，只有燃油才直接参加作功。加润滑油，一般是指将润滑油加到相互运动的摩擦副之间，用其填平凹凸处，并保持有一定厚度的润滑油膜，达到隔开摩擦副两个相互接触的表面，降低摩擦阻力、减少磨损的目的，同时还有冷却机件和密封的作用。加油的这些作用是间接地支持燃油作功的。

润滑油的更换通常情况下,大部分车在5000公里一般达到规定的

润滑油的更换通常情况下，大部分车在5000公里一般达到规定的换油里程就应换油。但这个公里数并不是必然的。其实每辆车因发动机状况、所用机油和使用环境不同，其合理的换油周期也应有一定的差别，不能一概而论。车主应按照实际驾驶中，路况、车况、机油品质，来决定换油周期。即使是新车，换油周期可以适当延长。但也不应该超过7500公里，再好的机油使用一定里程后，其化学性质也会发生变化。 汽车润滑油在维修保养时使用的频率非常高。润滑油除了能保护发动机、减少换油的次数外，还能节省开销。同时也要注意不要因润滑油使用不当引起汽车故障，“不当”的使用方法一般源于车友对润滑油的四种“误解”。 经常检查润滑油是正确的，但只补充不更换只能弥补机油数量上的不足，却无法完全补偿润滑油性能的损失。润滑油在使用过程中，由于污染、氧化等原因质量会逐渐下降，同时还会有一些消耗，使数量减少。 真正的润滑油是具备多种发动机保护功能的成品，配方中已含有多种添加剂，其中包括抗磨剂，而且润滑油讲究配方的均衡以保障各种性能的充分发挥。自行添加其他添加剂不仅不能给车辆带来额外保护，反而易与机油中的化学物质发生反应，造成机油综合性能的下降。 后，各种油有各种油的特点没有的只是自己不来体会适合自己的，或者逐步再提高。就能 知道油对车的重要性了，小排量的车用上点好机油可以让车能更多的发挥些动力出来还有顺滑，带来的是驾驶的乐趣是普通机油没法比拟的。

不冲洗的后果：腐蚀机器、造成油流不畅、堵塞滤芯、影响润滑效果、磨损机器，甚至影响正常的机械运转。

冲洗方法

常见的冲洗方法有：过滤、化学冲洗（顺流或逆流、常温或加热）、机械清洗等，使用的冲洗油、冲洗液也有区别，其中，使用待用的新油作为冲洗油比较安全，可以用于容易清除的杂质。过滤（使用滤芯、离线过滤设备等）也是比较简单方便的方法，但是对于粘着性、附着性的积垢，有时候则需要使用化学溶剂冲洗或者专门的冲洗油冲洗。

使用化学冲洗要特别当心，因为大多数溶剂和化学清洗剂通常不具备足够的润滑能力，可能导致运动部件的磨损。同时，这类溶剂残留在润滑系统里容易引发泡沫等问题，因此还要考虑用后的清除问题。

虽然润滑系统不应带入水分，但是某些情况下也使用水喷淋，如高压水喷淋冲洗，但是要注意把水分除干净，因为水分不但会使润滑油迅速变质、破坏润滑能力，同时水分还容易引起锈蚀等问题，可以使用压缩空气吹干或者使用专门的除水技术。