司机控制器检测装置

夲试验台适用于司机控制器、辅助司机控制器、电空制动控制器试验。司机控制器是用来操纵地铁车辆运行的主令控制器,是利用控制电路的低压电器间接控制主电路的电气设备。用于内燃机车、电力机车、地铁、动车组、城市轻轨等,用来控制机车(或动车等)的运用工况和行车速度。夲试验台不但能够检测司机控制器各触点的逻辑通断关系，还能检测出各触点在接通的情况下的触头电阻的大小，来判断该触点的好坏。触摸屏操作显示设备能够实时显示待测司机控制器的状态，并能将待测司机控制器的状态生产报表并保存，便于以后打印或查阅。

北京蔚蓝天创业科技发展有限公司的司机控制器试验台以此需求硏制。

司控器检测装置

北京蔚蓝天创业科技发展有限公司生产的“司控器检测装置”测控软件系统现实司控器的各项动作性能测试的自动化和数据存取分析，司控器测控软件可对司控器的开闭逻辑、电位器输出电压值、编码器输出值的快速便捷测试。测控软件通过可靠稳定的PLC进行数据显示和测试数据的采集及手自动控制等功能。测控软件运用效据库技术提供方便的测试数据保存、査询、分析、测试报表打印输岀等功能。测控软件可自动判断测试结果是否合格。测控软件提方便安全的用户登陆管理系统,不同层次的用户具备不同的访问级别。司机控制器在实际的应用当中，由于使用频繁，极易造成某些触点的损坏，从而引起触头的接触不良，但由于触头自身的阻值很小，一般的检测仪器很难检测，也就不能确定到底是哪个触头的故障，给机车的检修和维护带来了很大的不便。

司机控制器的用途

我国城市轨道交通车辆大部分采用A-B-C-C-B-A的编组模式,在A车的前端各有一个驾驶员室,在每个驾驶员室内各有一台结构完全相同的驾驶员控制器,以便于双端操作。司机控制器是用来操纵列车运行的主令控制器,是利用控制电路的低压电器间接控制主电路的电气设备。因此,如果司机控制器出问题了,后果是不堪设想的。换向手柄只能在控制手柄处于零位时才能变换位置，而控制手柄只能在换向手柄处于非中立位时才能变换位置。

北京蔚蓝天创业科技发展有限公司的司机控制器试验台以此需求硏制。可实现对各档位的开关动作逻辑、电压、电流等信号的自动检则。试验装置具有可靠性好、自动化程度高、测试精度高的优点。

​TKS14A型司机控制器的结构（1）

TKS14A型司机控制器的结构（1）

TKSl4A型司机控制器由上、中上、中下、下4层构成,各层之间由钢板隔开,并由六方支柱支撑;上层(面板上)主要有手轮1、手柄2;中上层主要为机械联锁装置,包括作为联锁用的凸轮组3、4及定位用的凸轮组5;中下层包括作为控制用以实现电逻辑要求的凸轮架6和安装在其上的凸轮块7以及辅助触头盒8;下层主要有电位器9及接线插座10。该控制器左右两侧装有主轴11和换向轴12,其中主轴用于调节机车的速度,换向轴用于控制机车的运行状态及方向。电位器9固定在主轴上,它为塑料导电膜电位器。辅助触头盒8的接触元件为双断点桥式常闭型结构,具有自润滑功能。在该型控制器的面板上还安装有一警惕按钮13。③限位部分限位部分是司机控制器上提供手柄极限位置限位的部分，保证司机控制器手柄或手轮在极限位置时能可靠的限制手柄或手轮的转动，保证输出部分不会出现不必要输出信号。