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国内集装箱海运货源结构将进一步向轻泡货、高值货方向转变

到2014年，随着我国经济结构日趋合理和产业结构的调整,地区间的合理分工和协作得到加强,产品高新技术含量和高附加值产品所占的比重不断提高,机械电器和大量制成品沿海运量迅速发展，箱货所占沿海运量的比重呈明显上升趋势,是我国沿海运输货物结构调整的标志。

关于港口集装箱搬运使用到的一些车辆的情况我就简单的介绍到这里了。 集装箱也是有尺寸的。 不同类型的集装箱在进行搬运的时候，选择的器械工具可能会有所不同，那么不同的港口就会根据实际的情况灵活的进行选择。 事实上，在港口作业的时候会有一整套的流程，并不是船来了之后马上就对集装箱进行调运的。 有些船舶到港时需要办理相关手续。 在完成这些手续后，还需要联系港口排队，按照一定的先后秩序对不同的船只上面的集装箱进行搬运作业，在港口繁忙时间可能需要数日才能卸载到码头上。

在报关方面，运可视拥有海关AEO认证，只要货物符合要求，运可视保障报关时效，处理好每个查验环节。同时，运可视还通过了反恐体系认证，可为相关客户验厂时提供整套的相关资料，以便进出口企业、外贸公司接到更的客户。

根据内贸海运的运输方式有三种:

内贸海运门到门（DO-DO）：始发港拖车+始发港港杂、港建费、办单费、吊柜费、附加费+海运费、燃油附加费、THC等+目的港港杂、港建费、办单费、吊柜费、附加费+目的港拖车费

内贸海运门到港（DO-CY）：始发港拖车+始发港港杂、港建费、办单费、吊柜费、附加费+海运费、燃油附加费、THC等+目的港港杂、港建费、办单费、吊柜费、附加费

国内海运港到门（CY-DO）：始发港港杂、港建费、办单费、吊柜费、附加费+海运费、燃油附加费、THC等+目的港港杂、港建费、办单费、吊柜费、附加费+目的港拖车费

国内海运需要买保险吗?

我国国内海运运量庞大散装船，集装箱船的运柜量需求不断增加

华北的煤炭、钢材，东北的粮食，华南的工业品、食品

广东、福建、广西、海南、江浙、上海、山东、河北、东北这些有港口的地方内贸海运往来非常频繁

不管是陆运还是海运，都建议客户购买相应的货物运输险，费用几十元到一百多元，费用不多，但是多了一份保障。虽然原则上没有机构规定一定要购买保险，但是毕竟长途运输路途中难免会出现一些意外情况，比如车辆的交通事故，易碎品的颠簸受损，货物倒塌等问题，出现这些险情是可以申报保险理赔的。