国外山地果园运输车特征
国外山地果园运输车特征
（1）独立式山地果园运输车
载质量为 1 500 ～ 3 000 kg ,柴油机功率为 13 ～48 kW , 变速箱挡位数在（6 +3）～ （16 +8）挡之间， 很低速度为 1 .4 ～ 1 .8 km/h ,很高速度为25 ～ 37 km/h ,行走机构采用四轮驱动， 动力输出型式为前、后动力输出轴 +液压动力输出， 并可根据作业需要进行多种工作装置的选配。3系统压力的确定对于闭式静液压双轨驱动车辆,一般情况下，在克服转向阻力时,对应的压力很大，此压力可作为系统的设定压力。
（2）农用拖拉机变型山地果园运输车
载质量为 250 ～ 5 000 kg , 发动机功率为 12 ～ 45kW ,变速箱挡位数在（2 +1）～ （16 +8）之间， 很低速度为1 .2 ～ 1 .9 km/h ,很高速度为 14 ～ 40 km/h , 行走机构为手扶 、折腰 、四轮驱动并存， 动力输出型式为前 、后动力输出轴 +液压动力输出，也可根据作业需要进行多种工作装置的选配 。4、山地果园运输车设备在作回转运动时，不能对回转手柄作相反方向的操作。
英国、法国等欧洲国家的地理环境、农场经营规模 、耕作习惯与日、韩、意、法等国存在较大差异 ,这些国家大都以中型农场为主 ,一般农业耕种、收获及运输作业主要依赖大中型拖拉机 。本文基于软件行业应用子系统可肠工具包建立单节山地果园运输车及双节履带运输车虚拟样机模型，结合软件平台提供的可以建立的地形和不同的地质参数，完成相应的地面模型的建立。农用客车与农用客货两用车也有较为稳固的市场， 主要用来满足农场的日常生活需要和城乡运输需要， 所有车型均具有良好的通过性， 92 %以上的车型选用柴油发动机。
英、法山地果园运输车产品主要有两种特征：一种是以车架为基础进行整车设计的产品；另一种是在汽车底盘的基础上变型改装成的履带运输车产品 。利用软件建立双节山地果园运输车虚拟样机模型提供了丰富的应用子系统工具包，其提供的工具包所具有的特点是基于参数化、模板化建模技术，自动的建模过程，内置行业专业知识经验，建模和求解过程容易迅速，可靠性高。英国农用运输车的用途与法国基本相同或相似 , 农场主倾向于厢式货运车， 并且由于英国受海洋性气候的影响 ,多雨多雾 ,使大多数农场主倾向于购买载货空间大 ,既可以在田间运输 ,又可以到城市采购的产品。
全地形铰接山地果园运输车扭杆弹簧的研究
全地形铰接山地果园运输车扭杆弹簧的研究
1 悬架扭杆弹簧研究方法
首先．以扭杆弹簧强度可靠性及耐久性为设计目标，来确定悬架扭杆弹簧结构尺寸；然后，进行平稳性和缓冲性能校核…。在刚开始设计时，充分考虑了整车的结构布置，尽量使整车的弹性中心与中心在同一竖直线上，这样有利于整车各个负重轮载荷的均匀分配和保持所需的理想距地高。山地果园运输车行走装置的结构特点山地果园运输车行走装置的接地比压可通过改变履带运输车接地长度和履带运输车板宽度进行调整，具有较好的土壤适应能力和地面通过性，越障能力也强过轮式车辆，常见的大型履带运输车机械。当弹性中心和中心的水平距离小于50 mm时，可认为其在同一竖直线上，否则，要根据弹性中心和中心的实际水平距离来确定各个负重轮所受载荷，并通过调整平衡肘的初始安装角保持车体水平”。
1）确定扭杆弹簧工作直径d
由于扭杆弹簧在车内底甲板上横向竖直平面内平行布置，使得车左右两侧悬架的特性不一样，故要分别对前、后车左右两侧扭杆弹簧进行设计计算，得出满足整车性能的扭杆弹簧的结构尺寸。
2） 扭杆弹簧的端部
对于扭杆弹簧端部的设计，为提升端部的承载能力和有较好的定心性及导向性，花键形式选为渐开线花键，圆齿根，压力角为300，模数为l(一般扭杆弹簧工作直径≤44 mm)[31，扭杆弹簧端部直径约为工作直径的1．0一1．8倍，另外为了安装方便，要求与平衡肘相连的端直径(大头端)与固定端(小头端)直径之差为6 mm左右，这里大头与小头齿数端分别为40，46。如果这听起来发现减震器故障，这主要是由于与钢板弹簧减震器，框架，或轴碰撞，橡胶垫片损坏或损失和减震器尘埃鼓变形，由于缺乏石油。
3）扭杆弹簧的过渡段
山地果园运输车为了减轻扭杆弹簧工作直径d到端部花键过渡处的应力集中，可采用过渡圆弧面或过渡锥面，这里采用过渡圆弧面，过渡圆弧半径一般为工作直径的3—4倍，至少为100 mm，此处选r=200 mm【3 J
4 ）整车动力性能和缓冲性能验证
山地果园运输车根据上面初步确定的扭杆弹簧工作直径，对整车的动力性能和缓冲性能进行验证，具体包括：总比位能、车体垂直振动周期，车体角振动周期等。下面以前车为例进行验证。
5 ）悬架扭杆弹簧的悬架特性曲线
山地果园运输车行走驱动液压系统的设计
山地果园运输车行走驱动液压系统的设计
随着我国矿产业的迅速发展，越来越多的大型设备应用到了实际生产之中。但由于工作现场道路状况差、环境恶劣，如何安全、有效、快速的移动这些设备，成为工程设计人员不断探索的课题。七、拧紧各联接螺栓，开风检查推进器的运转情况，运转正常才能开始工作。履带行走机构具有牵引力大、接地比压低、爬坡能力强、转弯半径小等优点，在工程领域得到了广泛应用。本研究基于北方重工集团320 t山地果园运输车，对其行走机构液压系统进行了详细的设计研究。
1山地果园运输车机构组成及技术要求
履带行走机构是履带运输车中重要的组成部分，它承载了整机及负载的全部重量。履带行走机构主要包括导向轮、张紧装置、履带架、支重轮、驱动装置及履带板等组成，。
山地果园运输车行走功能的实现是通过液压马达带动行星减速器，通过驱动轮实现扭矩输出。行走驱动液压系统不仅要实现在不同工况下不同的行进速度，而且还要实现在必要条件下的不同转弯半径，同时还要保证履带运输车良好的安全性和连续工作特性
2液压系统设计
系统工作压力的选定
压力的选择常根据负载的大小和设备的类型来决定。本山地果园运输车的负载为320 t，依照机械设计手册
3、液压系统制定方案
(1)为了节约安装空间，提高系统的可靠性，此液压系统设计采用闭式驱动液压系统；
(2)两侧履带均由双向变量马达驱动，采用双向变量马达驱动可以实现履带运输车前进、后退以及不同工况下行驶速度的切换；
(3)液压源采用双向变量泵，双向变量泵可以实现履带运输车行走速度的无级变换；
(4)在履带车行走过程中，难免会存在瞬时冲击，因此在液压系统设计过程中应该采取措施避免瞬时冲击对液压系统造成损坏；
(5)在山地果园运输车行走过程中，难免会存在液压油泄漏以及液压油温度升高的情况，因此在液压系统设计过程中应该及时对闭式液压系统补油和冷却液压油。
减轻工程山地果园运输车的噪音的方法
减轻工程山地果园运输车的噪音的方法
工程山地果园运输车在工作时或者在排放废气时其声音特别大，时常伴有“啪、啪”的响声，我们统称为是设备的噪音问题，严重时不仅会饶民，甚至还会造成其内部零件的损坏，下面工程山地果园运输车为您介绍减轻工程履带运输车噪音的方法。
减轻工程山地果园运输车的噪音的方法：
1、防止零部件的松动，零件松动会产生振动。
2、保证工程山地果园运输车经常处在良好的技术状态下工作。
3、保证其工作部件的完整可靠。特别要安装好排气管，因为排气管上大都设有肖音器，它会减少很大一部分噪声。
4、做好设备保养检查工作。按规定加注合格的润滑油、润滑脂，以防各相对运动件润滑不良而产生干摩擦或半干摩擦，使噪声增大。
5、保持相对运动件的良好配合间隙。驾驶员一定要按技术要求进行装配或调整。
6、不得随意改变供油量。如果供油量变大，会使喷入汽缸中的燃油不能完全燃烧，这样既浪费了燃油、污染空气，又增加了设备的噪声。
注意：供油提前角要调整准确。供油提前角调整的准确与否，不仅直接影响设备功率的发挥，而且还会影响其噪声的大小。