近年研究的ＢＫＤ系列程控汽车变截面板簧轧机的伺服控制系统。该系统与一般轧钢机的电兴伺服系统不同，汽车板簧，具有行程大，昆明轻型汽车板簧，要求反应快，液压流量大等特点。文中还结合变截面轧机实际运行情况进行了分析。

近年研究的ＢＫＤ系列程控汽车变截面板簧轧机的伺服控制系统。该系统与一般轧钢机的电兴伺服系统不同，具有行程大，要求反应快，液压流量大等特点。文中还结合变截面轧机实际运行情况进行了分析。

 将所建立的钢板弹簧动力学模型应用于简化的某重型卡车整车模型，建立简化的某重型卡车的多体动力学刚柔祸合模型。对该整车多体动力学刚柔祸合模型进行脉冲平顺性和静侧翻稳定性分析，并进行整车脉冲平顺性和静侧翻稳定性试验，以获取实际工况的试验数据和曲线。实车试验结果对比可知曲线与试验曲线的基本吻合，且脉冲平顺性分析的相对误差为9.97%，济南汽车板簧，静侧翻稳定性分析的相对误差为4.75%。

2.独立汽车钢板弹簧悬架

   该种悬架的左右车轮不连在一根轴上，而且单独通过悬架与车身相连，板簧，该种悬架称为独立悬架。

   独立悬架的优点:

   非悬架重量小，因为它用较轻的杠杆代替了非独立悬架的整体车轴，约有1 /3的簧下重量变为了簧上重量，因此改善了平顺性。

     (1)独立汽车钢板弹簧悬架的弹性元件只承受垂直载荷，其它方向的力或力矩由导向机构来承受，因此可以采用较软的弹簧以获得良好的行驶平顺性。

     (2)在越野车上采用独立汽车钢板弹簧悬架，可提高前后轴下的离地间隙，以及车轮的接地性好，因而提高了汽车的通过性和行驶稳定性。

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