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邹平货运铁路***线从胶济铁路周村站接轨，向西经过邹平市临池镇、好生街道、高新街道、长山镇，在长山镇毛张村东侧设邹平物流站。邹平货运铁路***线项目总投资61.8亿元，年货物到发量近期为3150万吨，远期为3670万吨，占地3497亩。
“邹平市每年大宗物品运输量约为8000万吨左右，邹平货运铁路***线投入使用后将会承担3150万吨的运输量，这将极大减轻邹平市交通运输压力。”邹平市***办公室科员赵方胤说，项目建成之后，将实现邹平市大宗货物由公路转为铁路运输，每年可为企业降低物流成本约30-50亿元。
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物流包装要求
1.包装基本的要求是箱子内要实，不能有空隙。标准是无晃动声，并用力摁箱子的接缝口，而不至于胶带脱落，同时是要考虑到从2米高度自然坠地确保不至于损坏。
2.空运物品的包装要特别加强，因为公路运输一般就1-2次装卸，而空运则可能会有6-7次的装卸过程。
3.单件重量不超过50公斤；***类货物的单件长度不得超出180厘米；板类货物长宽相加不得超出150厘米；对于过小的物品包装不能小于运单大小。
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在整车中，卡车底盘的轻量化是非常重要的一环，前不久，武汉商用车国际展览会上，有多款底盘轻量化零部件亮相，今天我们重新回顾，再来认识一下这些轻量化零部件总成。
优势明显的气囊悬架在危险品车型普遍使用 东升股份产品自重小于480kg。
在国产重卡牵引车中，青岛到邹平的物流专线，气囊悬架使用得还是比较多的，尤其使危险品重卡牵引车，2020年元月起必须要安装气囊悬架。
气囊悬架相比于传统的钢板悬架，青岛到邹平，除了价格较贵之外，青岛到邹平的物流，其性能方面的优势还是比较明显的，不仅具有重量轻，减震效果好的特点，而且还具有安全、节油和保护底盘零部件的作用，因此国产内重卡牵引车上它才被使用。
气囊悬架，它使用了新型地稳定复合杆取代了传统地稳定杆和纵向推力杆，具有重量轻，零件少，安装和维修方便地特点，在牵引车中它可承受26吨地货重，零部件总成自重小于480kg，也是一款非常不错底盘气囊悬架系统。
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