如果罩壁振动较大，可在金属板外表面或内表面涂一些内损耗系数较大的阻尼材料，如沥青浆、石棉沥青浆等。为防止其固体传声，可在隔声罩设备下面安装隔振器或铺设隔振材料。确定隔声罩结构，可以根据插入损失的要求，确定隔声罩结构的隔声量，再按有关结构的隔声量和实际情况选用具体结构。

在处理噪声的实际问题中，还会由于机器设备的散热问题而必须在隔声罩罩壁上留一定的孔洞。通常在孔洞上安装一定长度的消声器并使消声器的降噪量与隔声罩罩壁的隔声量相当，隔声罩厂家，这样既不降低减噪效果，又可以达到通风冷却的目的。

隔音罩设计步骤及要求 ：    

1.测量噪声源的声级和频谱。    

2.根据环境安静要求指标值，确定声源的衰减量和各频段（1/3倍频程）的隔声量。    

3.采用0.5-2mm厚的钢板或铝板等轻薄密度的材料制作以便制造安装维修且有足够达到隔声量，隔断空气的传播，减少罩内混响声和防止固体声的传递。

4.未免形成“声桥”导致隔音量降低，罩体和声源设备及其座之间不能与偶刚性接触。    

5.尽可能减少在罩壁上开孔，开有隔声门窗、通风与电缆等管线时，构件接处的缝隙，采取密封处理，管线周围有减振，密封措施。    

6.罩内加吸声处理，隔声罩原理，使用多孔松散材料时，应有牢固的护面层。    

7.罩内采取适当的通风散热措施，且增加消声产品等措施。    

8.隔声罩与地面之间采用隔振器使之形成隔振，降低固体声。    

9.设置进出门，观察窗，导孔，活动盖板，可移动或组装式的罩壳，以方便操作，维修，隔声罩，观察机器的要求。

隔声罩，特别针对涡轮增压发动机测试时所产生的噪声，其特征在于：所述隔声罩的内腔分成上、下两腔室，隔声罩材料，所述上腔室具有所述涡轮增压发动机的安装空间，所述下腔室具有所述涡轮增压发动机的油箱的安装空间，所述上腔室内设置有一隔板，所述隔板的两端分别与所述上腔室的两侧内壁构成滑动配合连接，所述下腔室内设置有所述油箱的承载板。本实用新型的优点是：有效的防治噪音的外漏，1米处的噪音从110dB(A)降低至75dB（A）；方便安装涡轮增压发动机及其测试用油箱；油箱搭载于一板车型底板上，方便将其从隔声罩内拉出维护。

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