详细介绍

[产品性能]

优良的粘温性能，保证液压元件在工作压力和温度发生变化的条件下得到良好润滑、冷却和密封； 优异的极压抗磨性能，减缓设备的磨损，有效延长泵及系统的运转寿命； 优良的氧化安定性，减缓油品的衰变速度，延长换油期； 优良的抗泡性和空气释放性，保证系统灵敏、准确、平稳的传递静压能； 优良的抗乳化性和过滤性，可使混入油中的水份迅速分离，限度地减少过滤器堵塞，保证油品的正常润滑； 无灰型比锌型HM液压油具有更优异的水解安定性能； 与各种常规密封材料均有良好的适应性。

[应用范围]

主要用于工程机械、建筑机械、矿山机械、轧钢、塑料加工、远洋船舶等各种类型的中、高压液压系统，钢铜摩擦副的叶片泵和柱塞泵等均适用。也适用于中等负荷的工业齿轮传动装置。

发动机油的每一个性能标准都有很复杂的台架测试，昂贵不提、很花费时间，偏偏***各地的基础油来源不同，不可能每一个地方的基础油都去运行一遍台架。如果有一个分类方法，让相同性能的基础油只需要通过一次台架以后就可以按照规则进行更换基础油，这不就给润滑油公司生产和认证带来了很大的便利性吗？为了这个目的，现在看来，当时的决定是多么的英明。这其实就是基础油互换规则（BOI）的原始由来。要是没有这个规则，API的标准估计没那么快******。  

如果是使用2，3类基础油的半合成油品，那它的极限情况基本能达到2万公里（2，3类基础油），所以用到1万换掉没有一点压力。我们的家用车按照保养手册保养，是一点问题都没有的，因为已经留了足够的余量，就算你每天都开市区拥堵的情况，也还是可以满足的。

如果是全合成油品，那么它的极限情况能达到3万公里以上（4类PAO），所以如果你换的是全合成机油，而且是SN级别的，那么1万5到2万公里更换也就足够了。

所以，您如果是超过保养里程三五百公里还没去，也大可很放心的开车，因为润滑油本身没那么娇贵，一般行驶情况，到了保养里程的时候，润滑油都还处于壮年期，拖个千八百公里的也没什么大不了的啦。

但是，这里有一个时间问题，一般机油的化剂正常情况下1年就会消耗光。因为机油是会与氧气进行接触的，化的成分消耗完之后，机油就会迅速变质，或者变得很稠或者变得没有防锈功效。

所以比按里程更换要命的就是要定期更换，即使你车没开过，每隔1年也要换一次机油。

综合来讲，对多数家用车而言，一般每年就开一万公里左右，如果用的是比较好的全合成机油，一年保养一次是完全可以的也是必须的。当然保修期内不算，涉及质保认证的问题还得按厂家要求保养。