机车轮缘复合型固体润滑棒材是一种以界面润滑原理取代油脂流体润滑原理的新型高分子润滑材料。所述内套接段与中空外壳内壁套接处留有间隙，内套接段上设有通孔。具有简单可靠、少维护，涂敷位置准确，成膜能力强，不受天气的影响等特点。与油脂润滑相比，附着力强、易成膜、抗极压性强、长效性好，能够减缓轮缘和轮轨磨耗，延长轮对和钢轨的使用寿命，减少机车旋轮或更换轮对、轮箍的维修量，减轻了检修人员的劳动强度，节约运输成本。产品使用性能达到机车减缓磨耗的要求，可以代替进口产品及油脂。

浙江宝晟铁路新材料科技有限公司欢迎您的光临！

浙江宝晟新型复合润滑棒入选北京铁路采购目录

日前，固体润滑***——浙江宝晟铁路新材料科技有限公司研发的“机车轮缘复合型固体润滑棒材”BSF-1、BSF-2两款产品进入北京铁路局“准入供应商明细表”，成为新增的10家供应商之一。公司拥有现代化生产厂房20000平方米，成套数控制造设备，形成年生产能力达160多万根。这是该产品去年12月通过北京铁路局科委科技成果***审查，今年5月列入北京铁路局2013年科技成果***推广计划项目之后取得的又一业绩。

使沿线轨道上运行的列车轮缘与铁轨之间界面保持润滑状态。因此，固体润滑棒需要满足以下条件：

工作温度范围

由于中国铁路运营里程长，季节温度高低落差极大，固体润滑棒应具有较宽的使用温度范围，夏天不变形，冬天不脆裂，特殊路段如青藏铁路要求-50℃至+60℃，南方路段要求+80℃

浙江宝晟铁路新材料科技有限公司欢迎您的光临！固体润滑棒

机车轮缘复合型固体润滑棒材是一种以界面润滑原理取代油脂流体润滑原理的新型高分子润滑材料。

公司可根据铁路、能源、机械、化工、***等领域用户的特殊需求进行定制固体润滑产品，同时为用户提供新材料研制解决方案。产品质量过硬，已通过法定单位检测复合技术要求。可安装于和谐号电力机车、内燃机车、提速后改装的内燃机车及城市轨道交通等项目。