车的舒适性和操控性两者可兼得，一般来说减震性能好意味着乘车舒适性好，而减震性能弱则表现出驾驶操控性佳，车也更省油一些，缺点凸凹路面通过性差，当然舒适性也偏差。我的朋友王先生一位已婚男士，热爱驾车体验，前几年孩子出生时买辆奥德赛，作为一家人出行的代步工具，虽然他偏向于驾驶操控，但新生儿体质较弱，所以一直保留奥德赛偏软的减震器，这两年随着孩子年龄的增大，他觉得时候更换一副偏硬的减震器，体验一把驾驶的乐趣。

较硬的避震器可以产生很大的阻力，富康减震器，而避震器的阻力可分为压缩和回弹俩部分，雪佛兰系类减震器批发，压缩可以增加弹簧的强度，回弹阻力则是当弹簧受到路面冲击压缩后反弹的行程。回弹是避震器da的亮点。它主要用来抵挡弹簧压缩后再将轮胎压回地面的力量，爱唯欧减震器，减缓反弹的冲击并保持车辆的平稳。当我们在进弯和出弯时，车辆的重量转移速度会影响操作的平衡，这种影响会一直持续到重量转移的完成，其中车身重量转移速度是由避震器控制的，避震器越硬的话重量转移速度越快，转移速度越快带动转向反应也快。

阻尼可以充分拉住弹簧，这时候弹簧的硬度已经够小。这时要先看下车身高度是否合适自己。如果高度已经OK，减震器，则将阻尼系数以2格为单位往小的方向调，继续测试操作至到出现动作2为止。然后将阻尼系数调大2格，此时的阻尼系数就是刚好拉住该高度弹簧的，称为标准阻尼（例如第8级阻尼）。建议平时行车调软4格（2级阻尼），高速行车不动（第8级阻尼），激烈操控调硬4格（第4级阻尼）。

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