在汽车领域的应用：汽车的能耗与车重紧密相关，汽车轻量化不仅可降低燃油消耗和废气排放，还可以提高动力性和安全性，是汽车节能的有效途径。汽车轻量化除了通过结构轻量化设计外，采用轻质材料是更为直接的方法。

碳纤维棒增强聚醚醚酮复合材料凭借其密度小、性能良好、工艺方便等优势，越来越频繁地出现于汽车行业，且表现出以塑代钢的巨大潜力。例如，Robert Bosch GmbH公司采用碳纤维棒增强PEEK代替金属作为ABS的功能部件。

美伦复合材料的经验总结，要解决碳纤维管材表面缺陷的关键一步便是于碳纤维预浸料铺放过程之中，把预压实与适当的温度控制结合起来。确切的操作要领是于铺料过程之中，每铺放完几层，便于一定温度之下进行和预压实，施加一定的压力以此压紧各层纤维，这种立即的预压实可以防止纤维收缩的层层积累，于一定的压力与温度等工艺条件之下，排除预浸料毛坯之中不必要的树脂、空气泡与低沸点物质，使毛坯坚硬并且实际上达到预定的厚度。

生产玻璃纤维的主要原料是:石英砂、氧化铝和叶蜡石、石灰石、白云石、硼酸、纯碱、芒硝、萤石

磨碎玻璃纤维等。生产方法大致分两类:一类是将熔融玻璃直接制成纤维;一类是将熔融玻璃先制成直径20mm的玻璃球或棒，再以多种方式加热重熔后制成直径为3~80μm的甚细纤维。通过铂合金板以机械拉丝方法拉制的***长的纤维，称为连续玻璃纤维，通称长纤维。通过辊筒或气流制成的非连续纤维,称为定长玻璃纤维，通称短纤维。

玻璃纤维的分类办法许多。通常可从玻璃质料成分、单丝直径、纤维外观、出产办法及纤维特性等方面进行分类。一、以玻璃质料成分分类这种分类法，首要用于接连玻璃纤维的分类。玻璃纤维棒是玻璃棒么？不是的，玻璃纤维棒是玻璃钢商品的一种，***的的说是玻璃钢拉挤技术的商品一种，它选用玻璃纤维无捻粗纱和热固性树脂交融而成的，其中跟玻璃有关的仅仅玻璃纤维罢了，其实它是塑料的一种，全名叫做玻璃纤维增强塑料棒。