车身凸起凹陷的钣金修复方式
四、加热收缩法 对钣金凹陷处中点局部快速加热,温度升高过程中以加热点为钢板向周围膨胀,对周边产生压应力。当温度继续上升,钢板局部烧红变软,解除了受损区的压力,使周围钢板恢复变形。烧红区域被压缩而变厚,周围钢板可以自由变形伸展恢复形状。 对于局部加热点,可以突然进行喷水或用湿布贴敷,使加热部位突然冷却,钢板立即收缩,部位产生对于周边的拉伸载荷,将周边向受损位置拉伸,与变形过程中产生的压缩载荷相抵消,以恢复原形状。
如果汽车表面被碰撞后留下的划痕凹陷没有出现脱落、掉漆的现象,通过凹陷修复技术达到快速修复效果。一个凹陷修复大约需20----40分钟,大幅度降低了费用(大约只需传统钣金、喷漆的50%),并且将不变形和褪色。凹陷修复所需工具也并不复杂,撬棍,主要用作从内向外将凹陷进去的钢板向外顶,这个手法一定要细腻,一点一点的微调是关键,然后用橡胶锤子从外向内敲砸来修复整体造型的工作,用铅笔头一样的尖东西再细调突出车身的凸痕。
当汽车车身由于发生了碰撞或者剐蹭,造成某个位置出现了凹痕或者凹陷,简单来说,就是车身的某片区域凹进去了一些,但是没有伤及到原车漆。按照传统的钣金喷漆处理的话,需要对凹进去的位置进行补漆处理,也就是要破坏原车漆,要重新喷漆烤漆。今天飞斯特小编告诉朋友们一种车身凹陷修复技术,可以不伤漆、不喷漆处理。
一部分为车身结构件,也就是车身的主体结构,主要包含前纵梁、后纵梁、加强件等等这些在车身内部我们用眼睛不能够直接观测到的部件。
铝合金外板的维修规范
与钢板相比,铝板的修理需要更小心。铝比钢的硬度小很多,当铝板受到损伤后,由于加工会使其硬化的原因,修复难度较大;铝的熔点也较低,加热时容易变形;铝制的车身及车架构件的厚度通常是钢件的1~2倍。在修理损坏的铝板时,应该考虑到铝的以上这些特性。由于铝合金相较于一般钢材,具有质量轻、活性大、常温延展性低等特性,因此在维修时有特别的操作规范,汽车外形修复机订制