每次开车经过高速公路收费站时，排队、停车、取卡、交费一系列过程太麻烦了。尤其在普通车道拥堵的时候，看着旁边etc车道上车辆轻轻松松直接通过，特别羡慕。这就是电子不停车收费系统（即etc）给广大驾驶车辆的用户提供的方便，不用停车、不用排队、不用找零、快速通过。
然而，etc系统虽然方便，但迄今为止，普及率却没有很高。当然这其中有很多原因，很多车主高速出行的频率不高，而办理etc的流程又比较繁琐。此外就是，安装设备需要一定的费用，这样一来，很多车主就不愿意办理了。
在这个连乞1讨都能扫码支付的时代，过收费站没带现金的尴尬却依然存在，着急不说还得找人去套1现支付这个过路费，万一人品要是差点，换不来现金可真是进退两难，相信车主朋友们对于很多收费站只收现金的做法都很不满。
etc办理真的这么麻烦吗？其实，一般都不麻烦，可以咨询我们。
实施不停车收费，可以允许车辆高速通过（几十公里以至 100 多公里），故可大大提高公路的通行能力；公路收费走向电子化，可降低收费管理的成本，有利于提高车辆的营运效益；同时也可以大大降低收费口的噪声水平和废气排放。由于通行能力得到大幅度的提高，所以，可以缩小收费站的规模，节约基建费用和管理费用。
ETC推广，在便利性和应用范围上，还面临不少难点，导致车主办理积极性不高。一是如果使用次数少，设备收费比过路费还贵。办理ETC的费用在200元到350元之间，但对于一年仅跑一两次高速的车主来说，使用率很低，办理积极性不高。节假日有时高速免费，加上偶尔坐火车，一年能用上ETC的次数非常有限，算下来办ETC的费用比过路费还贵。
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***方面称，目前已有50个小程序支持ETC服务，***城市服务的ETC覆盖了8个省份118个城市。可以看到，***还上线了“ETC助手”、高速ETC办理等小程序。竞争主要来源于银行之间，支付机构都自有信用支付体系。