（1）      

SD软件的***之一在于是三维轴系对中计算软件，在船舶行业轴系对中领域是少有的可以做到三维可视化显示，特别是在沿轴线方向的轴承三维应力分布计算，输出三维应力分布图，很方便，在行业内同类软件当中是目前在这方面做的相较前沿的一个功能；在传统的震动计算方面，相较于dyrobes 转子动力学软件基本上没什么差异，而且在某些转子动力方面要比SD要深入，因为转子动力学是比较通用的软件，轴系静态校中计算技术开发，除了船舶轴系，还可以做其他任何形式的转子动力学分析；SD是一个***软件，一个只针对船舶轴系对中震动计算分析的软件。对于做船舶设计的单位是需求比较有限的单位。对于做船舶维修，制造方面的企业，该软件可以作为一个辅助工具来用，维修维护过程中通过仪器设备测量的数据输入软件，配合软件轴对中逆向计算分析模块来使用。为维修工程师提供直观的三维显示。

（2）      

二维和三维的区别：SD软件-是三维有限元分析软件，一些其他的二维计算软件的模型，都是简化后的模型，支撑部位多半简化后会成为一个点；但是SD软件 在轴承支撑部位显示的是三维的，可以在软件后处理中生成清晰的轴承压力分布图；

（3）      

轴系校中的关键：是确定某一转速下，推进轴系轴线的空间平衡位置。由这一空间平衡位置所决定的轴承支座反力，轴径中心线和轴承中心线夹角，以及支撑点位置要满足轴承非线性模型各特征参数的关系。

轴系校中是为了确保轴系在运行过程中的稳定，同时，后期轴系的安装与测量也是很重要的，必须有与之对应的安装和测量方法

SD软件-产品***功能：

对于船舶推进轴系设计的思路，从哪里开始经过哪些步骤到哪里才算是一个轴系设计完成。要了解清楚，其次对于过程中每个环节着重需要解决的问题要了解清楚，后根据客户亟待解决的问题结合软件功能特性做解决方案；

（1）      

3D建模环境，建模过程更直观，人机交互界面友好，工程师可以快的拖动模块进行模型的创建，以及设备参数的设定。

（2）      

船舶轴系设计涉及的所有计算过程，都基于同一个模型条件，这样保证每个计算过程基础参数的一致性，并且，当对模型部分进行参数修改后，整个计算应用会立刻同步变化更改。自动化程度很高。

（3）      

将设计过程从以往的抽象变为形象。

（4）      

标准元器件参数化建模。

（5）      

优化设计：通过提前输入的一些用户标准，来自动优化推进系统的部件位置，优化轴承负荷分配，指导船舶推进系统布局。

（6）      

传动轴在偏载荷条件下轴承以及衬套受力、摩擦以及润滑特性计算功能，该特性是目前其他通用转子动力学软件尚未考虑到的技术点。

我国江河湖库众多，水岸线长，绞吸式挖泥船

作为用于水利清淤、航道疏浚等工程项目的主要设

备，具有工作、产量大、泵距远、易于控制

等优点，因而具有广阔的市场前景［1 － 2］。绞吸式挖

泥船长期处于往复性工作状态，其传动轴系作为关

键部件在运转过程中承受着复杂的应力和负荷，若

轴系校中质量欠佳，会引起轴系有害振动，致使轴

承过度磨损甚至轴系断裂，因此为保证轴系长期安

全运转，必须综合考虑各种因素，建立符合实际情

况的计算模型，并对各工况下的轴系进行运转状态

计算，得到可靠结论，提供安装建议。

目前，国内外关于大型挖泥船绞刀轴系的校中

计算资料较少，其计算方法主要参考船舶推进轴系

校中计算。王正兴对5 000 kW 绞吸式挖泥船轴系

设计关键技术进行研究，提出要针对其3 种工况分

别对绞刀轴系进行校中计算; 梅欢综合考虑桥架

变形、工作载荷加载等因素，以4 500 m3 /h 绞吸式

挖泥绞刀轴为例进行了绞刀轴系校中计算研究。

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