轴系校中的必要性以及目的:
船舶推进轴系校中轴承的布置至关重要,在设计阶段主要通过轴承间的合理间距,通过确定支撑轴的数量;在轴系安装阶段通过调整轴的垂向位置,使轴系中各轴承的负荷在合理的范围内,以满足各种规范要求,即轴系的合理校中;
SD-软件在轴系校中,震动分析方面具备如下几点优势:
(1) 建模:
三维可视化建模,直观,立体,流场的GUI界面对设计工程师来讲无疑是一种全新的建模体验,一次性建模,可以支撑后续所有流程的计算分析,并且可以随时返回建模界面对模型进行更改,软件具有模型库,可以通过对一般模型的积累,为后续建模提供便利的支撑,后续只需要通过拖拽的方式就可以轻松地搭建起一个轴系系统模型,并且可以随时对这些模型进行参数上的调整;
(2) ***算法:
软件采用有限元算法,具有更高的准确性,可靠性,精度上,舰船轴系技术开发,更适合三维轴系系统的分析计算。
(3) 轴系振动与校中集成化成熟商业软件;
(4) 船舶轴系校中工作贯穿于整个轴系安装过程;
轴系校中方法
轴系按直线性校中
一般直接用钢皮尺和塞尺进行法兰上下左右4 个点的
偏移δ 和曲折φ 测量,如需更加***,可安装两只跳动
表进行测量。首先在法兰外圆对称地装上两只跳动表;然
后两根轴共同旋转,分别旋转到上下左右4 个点时记录跳
动量,计算出偏移δ 和曲折φ。
各国在轴系按直线校中时,对法兰允许偏中值曾做过较
严规定,起初规定允许偏中值δ ≤ 0.05mm,φ ≤ 0.05mm/m。
实践中发现对偏中值规定如此严格并没有必要,后来对
法兰允许偏中值规定逐步放宽至δ ≤ 0.10 ~ 0.30mm,
φ ≤ 0.15 ~ 0.30mm/m。
另外,可直接通过借助光学仪器进行直线校中,用于
进行轴系校中的光学仪器包括光学准直仪及光学投影仪。
在采用光学准直仪时,直接用肉眼对目标瞄准定中;采用
光学投影仪时,目标应按投射出的十字线进行定中。
轴系设计工程师的主要任务
校中计算:
通过标准的校中计算数学方法,计算得出轴段应力以及轴承压力分布等参数,以校核当前轴系布置方案是否在轴系允许的安全值范围内;
振动计算:
通过***领域内标准的物理及数学计算方法,分别对轴系进行如下计算:
回旋振动计算:
通过计算得出系统安全运转下的临界转速;
扭转振动计算:
通过计算评估轴系扭振特性,检查轴系固有频率和船上有关的激励频率之间是否出现共振,计算强烈程度评估其危害,然后反馈调整设计参数,同时为避震方案提供指导;
轴向振动计算:
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