锂-亚硫酰氯电池是比能量1高的一种，目前可达到500Wh/kg或1000Wh/L的水平。它的额定电压是3 6V，以中等电流放电时具有极其平坦的 3 4V放电特性(可在90%容量范围内平坦地放电，保持不大的变化)。电池可以在-40℃～+85℃范围内工作，但在-40℃时的容量约为常温容量的 50%。自放电率低(年自放电率≤1%)、储存寿命长达10年以上。

铅酸电池主要组成部分就是铅块和硫酸溶液。之所以旧电池还可以回收，主要是因为电池里面的铅块还可以再利用。当然，因为铅酸电池对环境污染影响太大了，所以旧电池的回收利用也是对保护环境的一种贡献。同时现在我国也在推广新的电池技术以替代铅酸电池。

      目前的动力电池制造商有广泛的产品规格。技术，性能指标和电池管理方面仍然缺乏统一的标准。梯子的使用表明了发展方向，但中间仍有许多技术问题需要解决。每个品牌的电池从生产状态到后期管理都非常不同，以及回收时的剩余电量。回收成本也非常高。

　　同时，在资源回收方面，电池拆卸非常复杂。首先需要卸下电池。电池的内部组件很小，过程很复杂。如果要拆卸环保方法，则该过程非常麻烦且困难。但是，如果采用简单的直接粉碎回收方法，则提取锂，钴等不同成分，直接扔掉剩余的渣，可能造成环境污染。

动力蓄电池回收：将已经报废动力蓄电池集中回收，通过工艺技术回收电池中的镍钴锰、铜、铝、锂等元素，再将这些材料循环利用回动力电池包，并应用在新能源汽车中。2018年，我国动力蓄电池累计配套量超过131GWh，产业规模位居世界。因此，新能源汽车动力蓄电池回收利用十分重要。