网约车新考核办法，信用体系是关键

     从6月1日起，无锡网约车新政，交通运s部发布的新版《出租汽车服务质量信誉考核办法》（下称《办法》）开始实施，网约车全m纳入出租车服务考核体系。

    信用体系是推进交通运输治理体系现代化、建设交通强国的有力抓手。《办法》进一步优化完善了巡游车企业和驾驶员服务质量信誉考核指标，并将网约车平台公司和驾驶员纳入考核体系。交通运s部运输服务司副司长蔡团结指出，《办法》调整完善了与深化出租汽车行业改革的顶层设计不相适应的内容，充分满足网约车与巡游车业态的不同管理需要。修订后的《办法》明确出租汽车服务质量信誉考核，包括对巡游车和网约车两种业态的企业和驾驶员考核。《办法》对出租汽车企业根据考核分数设定了6个等级，对驾驶员根据考核分数设定了4个等级；“驾驶员服务质量信誉考核”明确要求，出租汽车驾驶员在考核周期内得分低于3分的，应按要求停止工作接受培训，并针对企业和个人设立了完善的“奖惩措施”。

    无独有偶，近日交通运s部等七部委再次发布通知，《关于加强网络预约出租汽车行业事中事后联合监管有关工作的通知》，将建立网约车行业联合监管机制，并首c明确平台约谈后不整改的具体处罚措施。

    针对未取得网约车经营许可从事网约车经营、线上线下车辆人员不一致、信息泄露、不依法纳税、不正当竞争、f法经营资金支付结算等w法违规行为，相关管理部门将联合约谈。约谈后仍不改正的，相关部门将根据网约车平台w法行为严重程度，对其相应采取暂停发布、下架移动端APP、停止互联网服务、6个月内停止联网或停机整顿等处置措施。

    近日，中国消费者协会点名目前网约车的***乱象中用户信息泄露问题也位列榜单。的确，关于乘客个人隐私暴露，被不良司机电话骚扰威胁、甚至被t拍、被网络直播等恶意行为时有发生。交t部对于乘客信息安全早有严格的规定，要求网约车平台应采取有效措施防止驾驶员、约车人和乘客等个人信息泄露、损毁、丢失在发生或可能发生信息泄露、损毁、丢失时应立即采取措施补救告知相关信息主体并按规定向有关部门报告。要求乘车软件应具备电话信息加密、“一键呼叫”功能、定位功能等。

    尊重他人隐私权不被泄露在我国法律中有着明确的规定，《侵权责任法》规定：网络用户、网络服务提供者利用网络侵害他人民事权益的，应当承担侵权责任。《消费者权益保***》规定：经营者不得对消费者进行***、***，不得***消费者的人身自由；经营者及其工作人员对收集的消费者个人信息必须严格保密，不得泄露、出售或者f法向他人提供。

    从以上规定可以看出，网约车平台并非无法可依，监管部门对网约车合法合规运营的监管体制在逐步完善，网约车乱象一旦触及法律的底线，不管是企业和驾驶员都将承担应有的法律责任。只有乘客对网约车的服务质量满意，网约车平台和驾驶员才能真正算得上完成一次合格的出行服务。监管部门提出的一系列管理办法看似令人生畏，对于消费者而言有利于自身合法权益维护，对于网约车平台则有利于营造良好的行业环境。

    将网约车新业态纳入考核，明确无论网约车还是巡游车，无锡网约车办理，均须开展服务质量信誉考核，终于从行业和消费者的呼吁变成了企业需要正视的现实。相关监管细则还对企业、车辆、驾驶员实行严格的准入许可要求，尤其加强了对驾驶员的驾驶经历、交通责任事故、b力f罪记录等背景情况的核查，防止不合规的企业、车辆和人员进入行业。老子云：人无信不立，业无信不兴。在互联网+时代，信用成为出行中***h的通行证，也是推动共享经济健康发展、解决城市治理难题的良方。在网约车市场走向成熟的过程中，经过一系列试错，“安全第y，服务优先于价格”的消费理念逐渐在消费者中普及。对网约车行业来说，不断加强安全保障、提升服务水平，才是***竞争力。从行业的长期发展来看，行业信用体系不够完善，无锡网约车注册多少钱，需要各方共同努力，积极推动行业信用体系建设。

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多城市严格按网约车新政加强网约车管理，利益博弈待解 。

变革如同一把“双刃剑”，不同利益群体博弈、调和的过程必然带来一定冲突。一些地方的网约车细则公布后，网约车与出租车、地方监管部门的矛盾凸显，一些网约车不得不行走在“灰色地带”。

??部分地区落实网约车政策时，采取严苛的行政干预举措，以罚代管、“一刀切”手段引发不少争议。如青岛平度交通局因跨市“钓鱼z法”，被网约车司机起诉;出租车围堵网约车的闹剧更是不断上演。相关部门主要聚焦网约车运营问题，未对出租车“不打表、漫天要价”等运营乱象问题作出回应，激起舆论不满情绪。同时，该事件也引发业界讨论如何营造网约车、出租车的公平有序市场竞争环境。

??城市交通难题的p解，各方利益冲突的化解，考验着城市治理精细化的水平，考验着地方政府的***能力。在确保安全的前提下，如何更好发挥网约车对城市交通的积极作用，释放共享经济业态的市场活力，需要更进一步的探索和思考。

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