球型 支座和柱面支座

建管支库是在盐式橡胶支座的基础上发展起来的一种新型桥梁支座。它的设计转角可远大于盆式橡胶支座，般为0.01 -0.02 mnd,必要时也可以达到0.05 rad设计反力从1MN -30MIN,

球型支座固定支座，设计转角达0.042 rad;下支座凹板由钢板成铸件自了3-12.5 MN的球型支座，目前球型支座已在国内城市立交桥用，并将支座反力分散传道到桥梁。

球型支座的构造原理的滑动能满它有下支座凹板球冠衬一致。上支座板、上支座滑板、聚四氟乙烯滑板(平面和球面各 块，以下简称面处,用氧强四氟板)及橡胶密 封圈和防尘罩等部件组成。钢板表面平I球冠衬板是球型支座的***,它的平面部分开有镶嵌聚四氟系数不超过乙烯板的凹槽，用以固定平面四氟板。球面部分必须保证球面半橡胶密I径及球面度符合设计要求，通常球面度为球面四氟板直径的面.影响支座球型支0.3%。球面表面镀以工作性铬层，其厚度约为80~ 100 μm。球

多向活动支明支座面的加工精度将直接影响支座的转动性能。支座的转角通过球冠约束支座的

衬板与球面四氟板之间的滑动来实现。球冠衬板通常可用Q233钢板或ZG270-500制成。

及公路桥梁上广泛采用。在公路桥梁上球型支座的使用吨位平面四氟板和球南四星板)为145 MN(重庆朝天门大桥)，铁路桥梁上已经设计和加工完成表面用***模具压制成政新C的球型支座吨位为180 MN(南京大胜关长江大桥)。氟板的滑动摩擦及磨耗，平面的滑动能满足支座的位移需要，

钢结构铰支座的施工质量直接影响到钢结构整体的安全。随着建筑技术的发展，对钢结构基础的施工质量、环保要求也越来越高，需要选用更加优良的材料，采用***的施工工艺，以保证建筑物的安全性和使用功能。

钢结构球型铰支座是一项新型技术工艺，与同类支座相比，具有施工简便、用钢量少体积小、制造成本低、安全性能好、注重环保等优点。随着球型铰支座的逐步推广应用，在施工中不断摸索、改进，总结该项施工技术，我们形成了钢结构球型铰支座施工工法。

成品支座发展方向

球型钢支座由上、下支座板（铸钢件）、钢球芯、聚四氟乙烯圆平板和球型板、不锈钢

板组成。聚四氟乙烯以碳原子为骨架，氟原子对称而均匀地分布在它的周围，构成严密的屏障，其耐腐蚀性能甚至超过玻璃、陶瓷、不锈钢以至金、铂，所以，素有“塑料王”之称。只有熔融态的碱金属及元素氟等在高温下才能对它起作用。此种支座与传统的橡胶支座相比具有以下优点：支座通过球面传力、不会出现缩颈现象，作用于下部结构的反力比较均匀；