在悬架改装过程中棘手的问题就是减振器和弹簧的搭配。如果车身降低超过2in或是弹簧硬度增加超过20%，就必须把减振器一并更换。搭配出jia的悬架组合是比较棘手的，需要不断调试。

改装弹簧和减振器要避免的误区：首先是不要一味追求降低车身，江淮同悦减震器，过分降低车身会影响减振器、单簧、等速万向节和其他悬架部件的使用寿命。

轮胎是否有规则磨损? 如果轮胎面有磨损不匀的痕迹，长城哈佛减震器，就表示减震器磨损。

减震器是否漏泄? 普遍的磨损会影响减震器的密封。磨损时，液体将会从减震器漏泄出来。

汽车是否接触到底? 当车子驶过坏路、铁路轨道或者其它隆起物时，如果悬挂接触到底，则应更换减震器。 作为简单的测试方法，可以用脚踩着保险杠，摇摆车子数次。如果把脚从保险杠放开后，车子颤动不已，则应更换减震器。

***摩托车厂家在相互竞争中，对摩托车的前悬挂装置和后悬挂装置的设计，投入较大且十分考究，采用了更为新颖的变直径和变节距的弹性元件，菱帅减震器，如油压阻尼器、油—气调节装置、负载调节装置、摇臂杠杆式中心减震装置等***结构。

这些新技术的普及，能迅速衰减因车速、负载及多种路况变化所带来的冲击和震动，减震器，将振抗自动地调节到jia的技术状态，极大地改善了摩托车的减震性能，不同程度地提高了摩托车乘骑的适应性、舒适性、平稳性和安全性。

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