变频调速系统抗电磁干扰的能力，就是变频调速系统工作效率的保障。电磁干扰，随时代的发展，将呈现出不同的形态。人们的眼睛要时刻盯住电磁干扰的发展方向，人们的步伐要永远跟上电磁干扰的脚步。电磁干扰出现新的发展动态，人们要及时作出回应，江苏FC360变频器，以增强变频调速系统工作的稳定性。对电磁干扰不放松，就是对变频器工作的更大支持。根据现在的发展水平，变频器的电磁干扰问题只能解决到这。但我相信，不久的将来，FC360变频器维修，变频器使用过程中的电磁干扰问题，将会进一步被解决。

通用变频器基本上采用的是电路结构比较简单的U/f控制方式，与VC方式相比，在转矩控制性能方面要差一些。但是，FC360变频器厂，随着变频技术的发展，目前一些厂家已经推出采用VC的通用变频器，以适应竞争日趋激烈的变频器市场的需求。这种多功能通用变频器可以根据用户需要切换为“U/f控制运行”或“VC运行”方式，但价格方面却与U/f方式的通用变频器持平。因此，随着电力电子技术和计算机技术的发展，今后变频器的***将不断提高。

　　方案1：电机、变频器、机架三个电线连在一起之后，使他们处于同一电位，并经过变频器内部的浪涌吸收、泄放，使感应电压大大减小，这样不至于让人又触电的感觉，也就是说没有地线也没有关系，只要就几个的地连在一起就好了，这样变频器内部的浪涌滤波器才起作用到作用。

　　方案2：一般情况下经过方案1的处理，不至于会有电人的现象，但由于特殊的原因，感应电压还是比较高，还可以电人，那就在方案1的前提下再在变频器的输入电源端增加一个感应电浪涌滤波器。

　　并将感应电浪涌滤波器的地与电动机的地、变频器的地接在一起让感应电浪涌滤波器再一次对电机的感应电进行吸收和泄放，进一步减小感应电压，达到防止漏电电人的目前的。增加的感应电浪涌滤波器的电路原理与变频器内部的浪涌滤波电路是一样的，是由于体积太大，没法设计安装在变频器内部电路里面，因此做成外接方式。

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