事实上，李斌也在不同场合阐述了他对伟来、电动汽车甚至互联网思维如何能够改变汽车产业的想法。我们还收集了他***的想法。

李斌为什么要做魏莱？

当时我想成为这样一家公司的原因是真的。我觉得汽车行业的许多经验，不仅仅是汽车的经验，还有整体的经验，都是在一百多年前和几十年前决定的。

今天的移动社交网络已经深深地改变了这个行业。十多年前，互联网如此深刻地改变了这个行业。像今天的汽车这样大的行业，其产业链中的分工和用户体验怎么可能不变呢？这是不可能的。只要有变化，肯定会有新公司。

其中，通行费和石油费虽然无法控制，但并不是不可减少和不可逆转的，尤其是在石油等能源领域。

例如，东风多利卡运油车上户厂家保证，“能源数字开放平台”拥有国的合作伙伴曾提出能源产业改革的三个阶段:一个阶段，资源为王，以资源垄断为主的石油和电力生产公司有代表，如中石油、法国电力和埃克森美孚；

在第二阶段，频道是国王。产能过剩后，当渠道成为国王时，手里拿着加油站的人就能赚钱。

在第三阶段，辽阳运油车上户厂家保证，用户是中心。谁手里有用户，谁手里需要燃料，谁就有发言权。

此外，从2020年开始，将实施***低硫石油公约，预计这将对该行业的运输能力产生紧缩效应。这反映在这样一个事实上，在旧船燃料的非经济压力下，东风-江淮运油车上户厂家保证，船队仍将面临其能力的撤出。在船舶高燃油压力下，该行业可能会加速航行，稀释现有的运输能力。

看看第四季度传统的旺季，预计运费将超过去年同期，18季度的平均价格为40，000美元。然而，25，000至28，国五国六运油车上户厂家保证，000美元将是行业的盈亏平衡点，增加10，000美元将使中远海能和招商局航运的利润增加约10亿美元。

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