什么因素决定了液力偶合器的工作方式

发动机带着泵轮一起旋转时，其中的工作油液也被叶片带着一起旋转，液体既绕泵轮轴线作圆周运动，同时又在离心力作用下从叶片的内缘向外缘运动。

   此时，外缘压力高于内缘，其压力差取决于泵轮的半径和转速。

   如果涡轮仍处于静止状态，则涡轮外缘与中心的压力相同，但涡轮外缘的压力低于泵轮外缘压力，而涡轮中心的压力则高于泵轮中心的压力。

   由于两工作轮封闭在同一壳体内运动，所以这时被甩到泵轮外缘的油液便冲向涡轮的外缘，沿着涡轮叶片向内缘流动，又返回泵轮，被泵轮再次甩到外缘。

   油液就这样周而复始地从泵轮流向涡轮，又返回泵轮不断循环。

   在循环过程中发动机给泵轮以旋转力矩，泵轮转动后使油液获得动能，在冲击涡轮时，将油液的一部分动能传给涡轮，使涡轮带动从动轴5旋转。

   这样，液力偶合器便完成了将油液的一部分动能转换成机械能的任务。

   同时，油液的另一部分动能则在油液高速流动与流道相摩擦发热而消耗了。

   由于泵轮内的油液除了随泵轮绕泵轮轴旋转(牵连运动)外，还沿循环圆作环流运动(相对运动)，故油液的高速运动是以上两种运动的合成运动。

   其运动方向是斜对着涡轮2，冲击涡轮叶片，然后顺着涡轮叶片再流回泵轮1，油液路线是一个螺旋线方向，限矩型偶合器生产厂家，如下图所示。

液力变矩器是由泵轮、涡轮即导轮组成，它安装在发动机及液力变矩器之间。通过加入液压油，液力变矩器能把发动机和变速器之间的动力实现柔性连接，起到传递转矩、变速、变矩及离合的作用。

液力变矩器的工作原理就像两个对立的电风扇，如图，左边的电风扇相当于与变矩器壳体相连的泵轮，右边的电风扇就相当于与齿轮箱连接的涡轮。当左边的电风扇通电时，叶片转动。此时，空气就作为传递动力的介质，将右侧不通电的电风扇带动，供应限矩型偶合器，其中的空气就相当于变矩器里面的液压油。

充液多少对液力偶合器的影响

液力偶合器就是日常所说的液力联轴器，限矩型偶合器价格，它是以液体为工作介质的一种非刚性联轴器。所以在工作时需要向联轴器不断充液以达到液力偶合器持续工作的目的，它的起步平衡可减少冲击。需要注意的是在向联轴器进行充液时不能过多但也不能过少，否则会影响到过载保护功能，现在就来看下具体介绍。

液力偶合器充液过多，会使输出力矩提高，当偶合器输出力矩超过电动机和工作机的额定力矩之后，就会失去过载保护功能。这是因为液力偶合器是依靠加大滑差使偶合器发热，易熔塞喷液来实施过载保护的。若偶合器充液过多，就会使其传递力矩能力过强，工作机超载之后，偶合器不超载，由于偶合器输出力矩等于输入力矩，所以将超载力矩传到电动机，鹤壁限矩型偶合器，使电动机超载，偶合器失去过载保护功能。此外，如果偶合器全充满油，则过载时工作腔内的油因辅助腔已充满油而无法向辅助腔分流，于是偶合器的力矩无法降低，失去过载保护功能。

液力偶合器充液过少，传递功率不足，不能使工作机在额定工况下工作。为了加大扭矩适应工作机的需要，只好加大滑差、降低转速，在偏离额定工况点下工作。由于液力偶合器即效率等于转速比，所以滑差加大、转速比降低之后，效率降低。效率降低之后，偶合器损失的功率转化成的热量增多，促使偶合器升温，当达到易熔塞的保护温度之后，易熔塞便喷液保护，造成偶合器频繁喷液。所以，液力偶合器不能充液过少。

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