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异构脱蜡工艺

随着环境保***规日趋严格以及机械工业( 特别是汽车工业) 的发展，对润滑油性能提出了更高的要求。为了生产这些***的润滑油，特别是要调配大跨度多级内燃机油，必须采用低挥发性、高黏度指数的基础油，即VI大于120、饱和度大于90% 。主要成分为异构烷烃的APIⅢ类基础油具有这些性能特点，可以满足上述要求。采用溶剂脱蜡和催化脱蜡工艺是不能生产Ⅲ类基础油的，因为这两种加工方法只能将高黏度指数的正构烷烃从油品中除去，造成基础油的黏度指数低，而不能将这些高黏度指数的正构烷烃转化为高黏度指数、低倾点的异构烷烃，这不但使基础油收率低，而且不能满足高质量基础油的规格要求。异构脱蜡的基本原理就是在专门分子筛催化剂的作用下，将高倾点的正构烷烃异构化为低倾点的支链烷烃，异构脱蜡已成为当代生产API Ⅲ类基础油的重要手段。已实现工业化的润滑油异构脱蜡技术主要是Chevron的Isodewaxing技术和Exxon Mobil公司的MSDW技术。

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CI-4 产品概述/Overview产品特点：

本产品由合成精制基础油、进口***粘度指数改进剂及复合添加剂调配而成，产品性能完全符合美国API CI-4规格

要求，可完全满足欧Ⅳ发动机的润滑要求，并同样适用于欧Ⅲ发动机；此外还具备环保、节能、抗磨、清净、耐

高温、长寿命等优点。

 · 出众的清净分散性能，减少沉积物的形成，保持机油滤网清洁。

 · 采用低磷配方，改善油品的碱保持能力，DZ德国大众润滑油速能，满足低排放发动机要求。

 · 抗磨性能，显著降低冷启动磨损和低温磨损，有效保护引擎，令动力持久强劲。

应用范围及认证：

专为采用废气再循环装置（EGR）等技术的发动机设计的环保型柴油机油，有效分散烟炱及沉积物，控制发动机油

泥和活塞环沉积物，很大化的降低高温油泥和高温沉积物对发动机腐蚀、磨损造成的影响，德国大众润滑油，适用于要求使用CI-4

（包括CH-4）级进口或国产重负荷、超重负荷大型货车、集装箱车、工程机械、豪华大巴、高xing轿车等的柴

油发动机。

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易变黑的机油就一定不好吗？

当然不是。

众所周知，发动机在运作时是不停地燃烧燃油，德国大众润滑油优势，其内部就不可避免地会产生碳分，特别是城市里交通拥挤，汽车低速运作停停开开，燃烧室中不完全燃烧产生的炭分非常容易越活塞环进入润滑油中，这些燃烧产物和润滑油氧化产物会沉积在发动机内部，越积越多，***终导致发动机故障。为了解决这一问题，现代***机油如嘉实多机油均含有清净/分散添加剂，可将燃料燃烧产生的炭灰和润滑油的氧化产物分散成微小颗粒悬浮于油中，以便换油时放出，从而保证发动机的内部清洁。***机油使用后较易变黑，正是其优良清洁分散性能的充分表现。因此不能单凭机油颜色的变化来判断机油的好坏。

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