液压缸速度下降及牵引力不足的解决办法

液压缸速度下降及牵引力不足的解决办法

　　液压缸工作时有时会产生速度下降及牵引力不足的情况，珩磨油缸筒厂，但是同样的症状有可能是由不同的原因引起，产生以上状况一般可能是活塞配合间隙过大或密封装置损坏，活塞配合间隙过小，活塞杆弯曲等情况，具体的排查及解决办法如下：

　　1.液压缸内油液温升太高、粘度下降，使泄漏增加；或是由于杂质过多，卡死活塞和活塞杆。应采取散热降温等措施，更换油液。

　　2.活塞配合间隙过小，密封过紧，增大运动阻力。应增大配合间隙，调整密封件的松紧度。

　　3.缸筒拉伤，造成内泄漏。应更换缸筒。

　　4.活塞配合间隙过大或密封装置损坏，造成内泄漏。应减小配合间隙，更换密封件。

　　5.活塞杆弯曲，引起剧烈磨擦。应校直活塞杆。

　　6.由于经常用工作行程的某一段，造成液压缸内径直线性不良（局部有腰鼓形），致使液压缸的高、低压油互通。应镗磨修复液压缸内径，珩磨油缸筒精制，单配活塞。

液压缸的分类

液压缸的结构形式多种多样，珩磨油缸筒公司，其分类方法也有多种：按运动方式可分为直线往复运动式和回转摆动式；按受液压力作用情况可分为单作用式、双作用式；按结构形式可分为活塞式、柱塞式、多级伸缩套筒式，齿轮齿条式等；按安装形式可分为拉杆、耳环、底脚、铰轴等；按压力等级可分为16Mpa、25Mpa、31.5Mpa等。

　　活塞式：

　　单活塞杆液压缸只有一端有活塞杆。如图所示是一种单活塞液压缸。其两端进出口油口A和B都可通压力油或回油，以实现双向运动，故称为双作用缸。

　　活塞仅能单向运动，其反方向运动需由外力来完成。但其行程一般较活塞式液压缸大。

　　活塞式液压缸的工作原理：

　　活塞式液压缸可分为单杆式和双杆式两种结构，其固定方式由缸体固定和活塞杆固定两种，按液压力的作用情况有单作用式和双作用式。在单作用式液压缸中，压力油只供液压缸的一腔，靠液压力使缸实现单方向运动，反方向运动则靠外力（如弹簧力、自重或外部载荷等）来实现；而双作用液压缸活塞两个方向的运动则通过两腔交替进油，靠液压力的作用来完成。

缸筒中新油有吸水性，含有微量水分；液压系统停止工作时系统温度降低，晋中珩磨油缸筒，空气中的水气凝结成水分子混入油中。液压油中混入水分后，将降低液压油的粘度，并促使液压油氧化变质，还会形成水气泡，使液压油的润滑性能变差还会产生气蚀。液压系统及元件在加工、装配、储运中将污物混入系统中；使用中漏气或漏水后形成不溶物；使用中金属零部件磨损后产生的磨屑；空气中灰尘的混入等，这些都易形成液压油中的颗粒污物。液压油中混入颗粒污物，容易形成磨料磨损，降低液压油的润滑性能，冷却性能。液压油能溶解部分空气，有时还会吸入气泡。空气混入液压油中可加快液压油氧化变质，还会引起噪声、气蚀、振动等。

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