汽车音响改装中根据听音风格搭配器材指引

1、明确车主改装的需求和目的

经常在网上看到车主咨询相关问题，如我是XX车，想改一套音响。有些甚至连车型都没有介绍清楚，更别谈喜欢的音乐风格了。对于这样的车主，笔者会问他几个相关的问题。比如：你的是什么车型？对原车音响哪些方面不够满意？平时都喜欢听哪些歌手的歌曲？以及大体的费用预算等等。只有了解这些大体情况后，才能更有针对性的给车主推荐合适的汽车音响系统。而这些信息是配搭好一套音响系统的前提。

2、根据车主听音习惯推荐音响器材

   当然，每个人都有自己的听音习惯及爱好，况且音乐又非常具有个性化。例如有些人喜欢重金属打击乐、摇滚乐，但也有些人却喜欢清新恬淡的田园古典旋律。因此，想要搭配出一套符合车主需求的汽车音响系统，作为一个配单人员，对各品牌的声音风格有深入的了解以及聆听感受、经验是重要的。

   众所周知，美国音响多数属于“力量型”，力度强、动态大、洒脱豪放、粗犷大度，适合听摇滚、重金属打击乐。美国风格的音响在国内广受年轻一代的青睐。而欧洲音响大多属于“古典型”， 音色表现柔美温暖，适合表现古典及弦乐；造型端庄素雅，奇瑞汽车音响改装，华而不艳，给人以艺术之感。日本音响则属于“电子型”，往往注重电汽参数，不是很注重音乐表现是他们蕞大的特点。而作为后起之秀的国产汽车音响，虽然起步较晚，但也有不少工厂潜心研究多年，通过市场信息反馈发现，其研发和推广的产品也深得车主的认同和喜爱。

汽车音响产品品牌众多，为了更能具体的解说，笔者就拿雷贝琴品牌为例来说说吧。在雷贝琴众多的套装喇叭当中，RV6A是一款经典的2分频套装扬声器，额定阻抗4欧姆，正常功率70瓦，频率响应55赫兹至20K赫兹，中低音单元采用30mm直径的音圈，音盆采用寒带针叶木科植物纤维混合浆捞制松压成型工艺制作，这种松压音盆的内阻尼特性比一般的紧压成型音盆更为优良，刚性更好，失真更低。

   之所以笔者如此详细介绍此款喇叭，是因为喇叭的材质决定了声音的特性，而扬声器又在一套音响系统中占如此重的分量，深度剖析喇叭当然相当重要。针对喇叭特性，与之搭配的功率放大器若选配声音表现润厚的功放将会有更好的表现。这样的搭配，在音色表现上偏向温暖，且对音源（CD主机 / DVD主机）的要求有所降低。选配先锋或歌乐主机，音色表现更加偏向温暖，而选配阿尔派主机，则表现偏向中性音色。所以，掌握了功放与喇叭的特性，在搭配器材时更容易得到想要的效果。以上功放和喇叭的搭配组合，音源若配上歌乐D2，声音表现：高音柔美；音色温暖；控制力好；听音兼容性佳，尤其适合聆听爵士乐和流行风格音乐。

   作为一个汽车音响爱好者来说，对音响品牌风格有大体了解后，对各种器材的深度了解也非常重要。

3、合理搭配喇叭、功放等器材

   一套汽车音响系统，其声音的风格表现主要取决于扬声器，功放的影响次之。如果连CD主机和线材一起评估，别克汽车音响改装，它们之间的位置比重实验值是，音源：功放：扬声器：线材 = 20%：25%：50%：5%，由此可见，扬声器（喇叭）在音响系统中的重要性。

在此需要说明的是，对线材的描述之所以是那样的比例值，是指所用的线材品质只要能达到***时就如上所写的情况，并不是针对那些动辄就成千上万元售价的、声音表现效果却是当事人既说不清，也道不明的特殊线材。另外值得注意的是，汽车音响系统的搭配除了要考虑上述的因素外，还要考虑汽车的本身的声学环境所带来的影响。所以，汽车音响系统的搭配比家用音响系统的搭配复杂得多。其次，音响器材的搭配还有电气参数上的匹配，例如功放与喇叭的阻抗匹配、功率及效率的匹配；CD主机输出阻抗与功放输入阻抗的匹配等等，所有这些细节都会影响到系统的正常发挥。如果随意搭配，出来的效果轻则不伦不类，重则有损坏器材的情况发生。

汽车音响改装为何要加装“高转低”？

 越来越多的新车采用整体式中控台，它看起来虽然美观，但不便于改装汽车音响。比如雨燕、思域等，改装音响***头疼的就是动不了CD主机，只能更换中控面板。而大多数原车CD主机是不带有LINE OUT预输出接口，只有扬声器大功率信号输出，而功放需要的是低功率的LINE IN输入。所以原车CD主机连接功放就需要加装一个叫“高转低”的配件，把高功率的扬声器信号转换成低功率的LINE IN音频信号。

   其实，虽然很多功放都可以内置“高转低”接口，但是一般都不使用功放内置“高转低”，而是另外加装。除了音响改装店要赚钱的原因，东湖区汽车音响改装，另外还有一个重要原因，就是大功率的扬声器信号直接进入功放会受到很大的干扰（干扰来自发动机，空调机，灯具等设备），而经过外置“高转低”再进入功放，受到的干扰就会大大减少。

   常见的“高转低”转换器大体上分为无源和有源两种。“无源高转低”不需要接电瓶，高信号进来低信号出去，中间由几个电阻组成；所以准确地说，无源高转低也叫衰减器。“有源高转低”需要电瓶供电，通过放大电路，把高信号转变成低信号，它是属于一种起着缩小作用的音频放大器，关于某些具有音量调节的有源高转低，其实说的就是功放的原理。

车载音响改装高中低三频如何搭配才出效果？

声音基础知识

   声音只是人的耳朵接收到的空气振动。高频率振动产生高音，大众汽车音响改装，低频率振动产生低音。音乐只不过是具有一系列互补音调的大量复合音。图1说明了人类听力范围为20Hz-20kHz，低频在左，高频在右。我们覆盖上一些乐器（包括钢琴）以说明每种乐器的频率范围。

   在***的形式中，需要三种类型的扬声器以重现可听见的频率范围：高频、中频和低频，但是目前我们本着简单至上的原则，坚持只使用三个频段。

高频（2.5kHz-20kHz）

    高频扬声器用于重现高频段，包括符号、合成器、和高次谐波。高频振动更快，但其波长更小（3kHz音调的波长长度为4.5英寸或114mm）。波长小，音圈和膜片部件可随之变小。然而，波长短，声音就会越单向，所以高音扬声器是车辆中灵敏度蕞高的扬声器。

中频（200Hz-2.5kHz）

   中频扬声器用于重现中频段，包括主要人声和乐器。本身的频率范围决定它是***的扬声器。由于其波长大小（500Hz音调的波长长度为27英寸或68.6厘米），所以中频扬声器在车辆中的安置点的问题比较容易解决，但必须均衡扬声器和耳朵的距离以确保正确扬声的形成。

低频（20Hz-200Hz）

   低音扬声器用于重现此频段。因为低频的波长较长，所以相应的音圈和纸盆尺寸更大。由于波长较大，所以安置点不是问题，而且声音是多向的（50Hz音调的波长长度为270英寸或6.86米）。

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