改装汽车音响“布线”方法和注意事项有哪些？
1.电源保险的选择。
主电源线的保险盒越靠近汽车蓄电池越好。一般不能超过45CM。
2.用绝缘胶带将音频信号线接头处缠紧以保证绝缘，当接头处和车体相接触时，可产生噪声。
线材要加蛇纹管或网管保护
3.线路蕞好做好标注，以便安装和排查故障
4.过铁皮板要加保护套，“线材”不可悬空，接线端子要用热缩管保护。
5.“音频信号线”的布线要离开行车电脑单元和功放的电源线至少20cm。如果布线太近，“音频信号线”会拾取到感应噪声。蕞好将音频信号线和电源线分开布在驾驶座和副驾驶座两侧。注意，当靠近电源线、微型计算机单元布线时，音频信号线必须离开它们20cm以上，如果音频信号线和电源线需要互相交叉时，我们建议蕞好以90°相交。
6.每30CM左右就要用胶带或隔音胶固定。
7.注意一定不要把信号线在油泵或发电机上经过。这样会引起电流声，这种电流声会随着汽车加速而电流声越大。（下面是错误的布线）。
8.接地方法
(1)用砂纸将车体接地点处的油漆去除干净，将接地线固定紧。如果车体和接地端之间残留车漆就会使接地点产生接触电阻。和前文所述脏污色电源接头类似，接触电阻会导致交流噪声的产生，从而严重破坏音质。
(2)将音响系统中各个模块的接地集中于一处。如果不将它们集中一处接地，音响各组件之间存在的电位差会导致噪声的产生。注意：主机和功放应该分别接地。
(3)当系统消耗电流很大时，蓄电池接地端一定要牢固。提高电源接地性能的方法是，在电源和接地间用粗直径的线材布线，如绞股线。这样做能够加强连接，有效地抑制噪声并提高声音质量。
(4)不要靠近行车电脑布线。请记住，主机接地点靠近行车电脑的接地点或固***时，会产生行车电脑噪声。
汽车音响改装中根据听音风格搭配器材指引
1、明确车主改装的需求和目的
经常在网上看到车主咨询相关问题，如我是XX车，想改一套音响。有些甚至连车型都没有介绍清楚，更别谈喜欢的音乐风格了。对于这样的车主，笔者会问他几个相关的问题。比如：你的是什么车型？对原车音响哪些方面不够满意？平时都喜欢听哪些歌手的歌曲？以及大体的费用预算等等。只有了解这些大体情况后，才能更有针对性的给车主推荐合适的汽车音响系统。而这些信息是配搭好一套音响系统的前提。
2、根据车主听音习惯推荐音响器材
当然，每个人都有自己的听音习惯及爱好，况且音乐又非常具有个性化。例如有些人喜欢重金属打击乐、摇滚乐，但也有些人却喜欢清新恬淡的田园古典旋律。因此，想要搭配出一套符合车主需求的汽车音响系统，作为一个配单人员，对各品牌的声音风格有深入的了解以及聆听感受、经验是重要的。
众所周知，美国音响多数属于“力量型”，力度强、动态大、洒脱豪放、粗犷大度，适合听摇滚、重金属打击乐。美国风格的音响在国内广受年轻一代的青睐。而欧洲音响大多属于“古典型”， 音色表现柔美温暖，适合表现古典及弦乐；造型端庄素雅，华而不艳，给人以艺术之感。日本音响则属于“电子型”，往往注重电汽参数，不是很注重音乐表现是他们蕞大的特点。而作为后起之秀的国产汽车音响，丰田汽车音响改装，虽然起步较晚，但也有不少工厂潜心研究多年，通过市场信息反馈发现，其研发和推广的产品也深得车主的认同和喜爱。
汽车音响产品品牌众多，为了更能具体的解说，笔者就拿雷贝琴品牌为例来说说吧。在雷贝琴众多的套装喇叭当中，RV6A是一款经典的2分频套装扬声器，额定阻抗4欧姆，正常功率70瓦，频率响应55赫兹至20K赫兹，中低音单元采用30mm直径的音圈，音盆采用寒带针叶木科植物纤维混合浆捞制松压成型工艺制作，这种松压音盆的内阻尼特性比一般的紧压成型音盆更为优良，刚性更好，失真更低。
之所以笔者如此详细介绍此款喇叭，是因为喇叭的材质决定了声音的特性，而扬声器又在一套音响系统中占如此重的分量，深度剖析喇叭当然相当重要。针对喇叭特性，与之搭配的功率放大器若选配声音表现润厚的功放将会有更好的表现。这样的搭配，在音色表现上偏向温暖，且对音源（CD主机 / DVD主机）的要求有所降低。选配先锋或歌乐主机，音色表现更加偏向温暖，而选配阿尔派主机，则表现偏向中性音色。所以，掌握了功放与喇叭的特性，在搭配器材时更容易得到想要的效果。以上功放和喇叭的搭配组合，音源若配上歌乐D2，声音表现：高音柔美；音色温暖；控制力好；听音兼容性佳，尤其适合聆听爵士乐和流行风格音乐。
作为一个汽车音响爱好者来说，对音响品牌风格有大体了解后，对各种器材的深度了解也非常重要。
3、合理搭配喇叭、功放等器材
一套汽车音响系统，其声音的风格表现主要取决于扬声器，功放的影响次之。如果连CD主机和线材一起评估，它们之间的位置比重实验值是，音源：功放：扬声器：线材 = 20%：25%：50%：5%，斯巴鲁汽车音响改装，由此可见，扬声器（喇叭）在音响系统中的重要性。
在此需要说明的是，对线材的描述之所以是那样的比例值，是指所用的线材品质只要能达到***时就如上所写的情况，并不是针对那些动辄就成千上万元售价的、声音表现效果却是当事人既说不清，也道不明的特殊线材。另外值得注意的是，汽车音响系统的搭配除了要考虑上述的因素外，还要考虑汽车的本身的声学环境所带来的影响。所以，汽车音响系统的搭配比家用音响系统的搭配复杂得多。其次，音响器材的搭配还有电气参数上的匹配，例如功放与喇叭的阻抗匹配、功率及效率的匹配；CD主机输出阻抗与功放输入阻抗的匹配等等，所有这些细节都会影响到系统的正常发挥。如果随意搭配，现代汽车音响改装，出来的效果轻则不伦不类，重则有损坏器材的情况发生。
汽车音响改装为何要加装“高转低”？
越来越多的新车采用整体式中控台，它看起来虽然美观，但不便于改装汽车音响。比如雨燕、思域等，改装音响***头疼的就是动不了CD主机，只能更换中控面板。而大多数原车CD主机是不带有LINE OUT预输出接口，只有扬声器大功率信号输出，抚州汽车音响改装，而功放需要的是低功率的LINE IN输入。所以原车CD主机连接功放就需要加装一个叫“高转低”的配件，把高功率的扬声器信号转换成低功率的LINE IN音频信号。
其实，虽然很多功放都可以内置“高转低”接口，但是一般都不使用功放内置“高转低”，而是另外加装。除了音响改装店要赚钱的原因，另外还有一个重要原因，就是大功率的扬声器信号直接进入功放会受到很大的干扰（干扰来自发动机，空调机，灯具等设备），而经过外置“高转低”再进入功放，受到的干扰就会大大减少。
常见的“高转低”转换器大体上分为无源和有源两种。“无源高转低”不需要接电瓶，高信号进来低信号出去，中间由几个电阻组成；所以准确地说，无源高转低也叫衰减器。“有源高转低”需要电瓶供电，通过放大电路，把高信号转变成低信号，它是属于一种起着缩小作用的音频放大器，关于某些具有音量调节的有源高转低，其实说的就是功放的原理。
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