土工格栅在桥梁中的作用

    一般情况下，桥台基础容易下沉，导致跳车现象。在桥台基础下铺设土工格栅可以提高承载力，稳定桥台。经编聚酯土工膜的施工方法：土工格栅应铺设在施工路面沥青层的粗粒石上。

    首先，原路面应该平整。普通土工格栅需要特殊的钢钉来固定。接缝水平大于5厘米，纵向大于10厘米。沥青处理过的土工格栅应尽可能少地喷洒沥青粘合油。施工时应使用自粘土工格栅。沥青混合料经胶轮压路机适当碾压后，即可摊铺和压实。土工膜可用于道路、铁路等。水利工程路堤可以加固软土地基，增强防护能力，提高地基承载力和稳定性。用于公路、铁路、水利等路堤边坡、挡土墙及软土地基的加固。

    用于铁路道碴保护：由于列车振动和风雨，道碴流失，道碴用土工格栅包裹，防止道碴流失，提高路基稳定性；用于铁路挡土墙：土工格栅用于加固铁路侧的挡土墙，如火车站的站台和货物站台，可延长使用寿命，降低维护成本；经编涤纶土工格栅用于加筋挡土墙：在公路和垂直挡土墙旁铺设土工格栅可以提高挡土墙的承载力。

浅析重庆土工格栅施工工艺

    一、首先要要测量路基的宽度，为保证施工的质量，较好在每一侧各加宽0.5m，把基底土进行晾晒、整平，然后使用25T振动压路机压两次，再用50T振动压路机压四次，如果还有不平整的地方，则可以进行人工修复整平。

    二、铺设厚度约为0.3m的粗砂，人工配合机械进行整平以后，使用25T振动压路机压两次。

    三、铺设土工格栅。铺设时应平铺拉直，保持底面的密实平整，土工格栅，不得产生重叠、卷曲、扭结等情况。相邻的土工格栅需要有0.2m的搭接部分，沿路基横向将土工格栅的搭接部分穿插连接起来，一般是每隔1米穿插一次，通常使用8号铁丝。

    四、铺好首层土工格栅之后，开始铺设第二层粗砂，厚度是0.2m，等到第二层粗砂平整后，需要进行水平测量，以防铺设的厚度不均匀，检查无误后可以用25T振动压路机压两次。

    五、第二层土工格栅的铺设方法与首层相同，再铺一次0.3m厚度的粗砂，方法与首层相同，再用25T压路机压两遍，这样就完成了路基基底的加固处理。

    六、第三层粗砂碾压完，在边坡的两侧沿线路的纵向分别铺设两幅土工格栅，搭接部分为0.16m，连接好后后开始进行土方施工。

    七、边坡土工格栅每填筑0.8m的厚度，就要在两侧铺设一层土工格栅，以此类推，一直铺到路肩表面土的下方。

土工格栅在土壤中老化缓慢的原因是什么

    在以前的文章中，小编介绍过，重庆单向土工格栅，无论是土工膜还是土工格栅，对紫外线都是十分敏感的，在铺设后要在48小时内尽快的覆盖填充土，以免紫外线对土工格栅造成伤害。虽然它怕紫外线，但是在土壤的覆盖下，他却可以做到十几二十年甚至更长时间的不老化，是什么原因呢?

土工格栅施工

    都说土工格栅能防潮、防水、耐酸、碱、盐的腐蚀，所以在刚刚兴起的时候，就有人曾用硫酸浸泡筋带4-5天，重庆土工格栅生产厂家，对其毫无损坏。而土壤中含量很少的酸、碱、盐对土工格栅几乎没有晦气影响。加之在出产过程中参加适当的抗老化、氧化和光屏蔽剂，重庆土工格栅报价，有效的减缓其老化和氧化速度，不只埋入土中老化非常缓慢，即是从出厂到运用前的这段时间内，只要没有太阳直射也不会老化。

    土工格栅施工简单，接头处只要连接就可以了。每个结点拉筋数量比柔性拉筋削减二分之一到三分之二，不需要像刚性拉筋那样需要做焊接、栓接、铆固和防腐处理，铺设省工、不重叠穿插、不弹性弯曲，易于大面积机械化施工工作。加之，装配式的施工方法可节省劳力、缩短工期，然后下降整个加筋土工程造价。

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