压缩机腐蚀的形态可分为（均匀）腐蚀和局部腐蚀两大类，前者较均匀的发生在压缩机全部表面，后者只是发生在局部，如孔蚀、缝隙腐蚀、晶间腐蚀、应力腐蚀等。采用高分子复合材料对压缩机实施表面有机涂层是行之有效的防腐蚀措施之一，其具有良好的耐化学性能及优异的力学性能和粘接性能，与传统的压力容器焊接修补相比，具有施工简便、成本低、修复效果好的特点。

压缩机因铸造、加工缺陷，内应力及超负荷运行等原因经常导致部件出现裂纹或断裂现象。常规的修复方法是采用焊接，但有的零件材质是铸铁、铝合金、钛合金，难以做焊接处理。还有一些易于发生的危险场合，更不易采用焊接修复方法。新的“冷焊”技术，可以避免热应力变形，同时材料良好的附着力和抗压、抗腐蚀等综合性能，可以地满足压缩机的使用要求，从而在成本的投入下有效保证运行。

汽车空调压缩机异响的原因

1、要明确压缩机异响是开空调的时候有，还是不开空调的时候有。

2、如果是不开空调的时候有，可能是压缩机离合器皮带轮和吸盘或者线包之间有干涉了。

3、如果开空调的时候有，那么可能是制冷剂加注量过多或者过少，经过膨胀阀时产生的流动音。

4、压缩机内部润滑油量少，润滑不足导致的摩擦音。

5、压缩机在某一转速下和轮系其他部位产生共振出现异音。

6、压缩机本身的吸排气脉动较大，产生的脉动通过空调管路传递至空调箱体并放大产生异响。

制冷系统主要分几个设备：

压缩机-冷凝器-节流装置-蒸发器

它的基本原理是这样的，压缩机将冷冻剂压缩成高压饱和气体（氨或氟里昂），这种气态冷冻剂再经过冷凝器冷凝。

通过节流装置节流之后，通入到蒸发器中，将所需要冷却的媒介冷却换热。例如将蒸发器连接到楼里的各个房间，蒸发器内的蛇行管将同空气进行换热，再通过鼓风将冷气吹向房间的空气当中。

而蒸发器蛇行管内的冷冻剂换热后变成低压蒸气回到压缩机，再被压缩机压缩，这样循环利用就完成了制冷系统。

制热系统也大致是这个原理，只是方式相反。