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旋片卡阻：主要表现为旋片与泵腔内表面的摩擦阻力过大，致使电机无法带动旋片。原因是旋片变形，转子内的弹簧张开后不能复位，或弹簧压力和旋片自身离心力的合力过大，导致旋片与泵腔内表面的摩擦阻力过大。这时就应及时修复旋片和弹簧，若不能修复则应更换。 

，问题2、抽不到真空泵的极限真空度：首先检查真空系统的气密性，汽车电子真空泵，看是否有轻微漏气。其次应打开气镇，让泵运行30分钟左右，来抽干非泵油污染引起的可压缩蒸汽，排除可压缩蒸汽对极限真空度的影响。 

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近年来，电动汽车行业在国家的鼓励下有了迅猛的发展，电动汽车在制动助力方面，现在比较成熟解决方案为采用传统的真空助力器+电动真空泵，因电动车没有燃油车中的发动机，不能从发动机进气岐管处获取真空，故电动车需要匹配单独的电动真空泵来获取真空；电动真空泵因自身结构以及转速较高的原因，工作时有较大的噪音，加之电动汽车没有发动机，整车噪音较小，真空泵噪音更加凸显。在新的解决方案取代真空助力器+电动真空泵的方案之前，如何的降低电动真空泵噪音，获得更好的驾驶感受，是每个电动汽车生产企业要面对的问题。

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在排气口处新增密封结构的单向阀

膜片泵的排气口是与大气相通的，如果周围有雨水水滴或整体浸水则会直接通过排气口进入，汽车电子真空泵供应，终造成泵内进水。故将排气口做成单向阀结构，在膜片泵不工作时，单向阀始终处于关闭状态，密封性可以得到保障;在膜片泵工作时，泵腔内的压力达到一定值就会打开单向阀，排出气体;泵停止工作后也会立即关闭



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