关于双螺杆挤出机的传动技能分析：
传动部件是双螺杆挤出机的***部件，好像轿车的发动机，能够供给满足的动力，才干输出满足的产量，所以进步挤出功率需求有微弱的传动体系供给动力。在双螺杆挤出机中，动力是经过螺杆元件的旋转运动表现出来的，旋转运动中动能转化成改变力，扭力越大运送的物料越多，即需求高扭矩的传动体系提供动力，才干完成高产量。因为要增大螺纹元件的自由容积，在螺杆外径不变的情况下，两螺杆中心距将减小，这必将使配比齿轮和止推轴承安装空间不够的问题变得更为突出。依据当前挤出机职业的发展现状，传动体系分为两个有代表性的典型布局：平行三轴齿轮布局和双侧对称驱动齿轮布局，经过下文剖析能够看到两种布局的差异。
关于挤出机传动系统设计的关键点分析：
1、考虑到强度和系列的连续性, 在同一中心距中齿数和改变模数应由大到小顺序递减, 不应跳跃减少。螺旋角应使高速级取大值低速级取小值, 使高速级轴向重合度增大, 达到运转平稳, 使低速级轴向力减少, 提高了轴承的使用寿命。在成型电线时这些情况会引起在喷嘴出口的表面产生分子片段，对工艺带来不好的影响。速比分配应为非整数, 这是考虑到若加工后的齿轮有缺陷时, 工作时不在配对齿轮的相同部位出现。
2、尽可能减少传动链。传动链增多, 意味着传动机构增多, 整个传动系统外形几何尺寸增大, 带来的其他问题也随之增加。
3、尽可能减少传动箱箱体的分箱面, 同时要注意箱体水平面两个方向的几何尺寸不要太大。 ( 5) 转矩的均匀分配及多驱动的等效驱动。3、真空段螺杆组合不合适（螺杆与机筒真空的准确性、反向输送及剪切的位置）。转矩的均匀分配和多路的等效驱动与具体的传动形式有关, 也与齿轮齿数的选配、齿形参数的选取有关, 同时要达到转矩的对均匀传递。
4、双螺杆挤出机变位系数的选取应根据具体的设计要求将变位系数取为佳值。怎样才能使两螺杆达到自由运行状态的测试方法：用顶板顶紧副螺杆或顶主螺杆，顶哪一个螺杆都一样，用撬杠拨动另一螺杆看是否能前后运动。因为不同的变位系数对齿轮的接触强度和弯曲强度的影响是不同的, 可将齿轮的变位系数全部取成一致, 在系列设计时计算容易, 且不易发生差错; 好全部采用角变位, 并且使变位系数总和大于0, 这样可以提高齿根弯曲强度。
5、双螺杆挤出机设计时尽量增加公用齿数, 对设计和批量生产均有好处。
关于引起双螺杆造粒机机头冒料的原因分析
一、引起原因：
1、机头压力过大（滤网太多或多孔板有堵住现象）；
2、真空段黏度不合适（温度太高、太低、过润滑现象）；
3、真空段螺杆组合不合适（螺杆与机筒真空的准确性、反向输送及剪切的位置）；
4、真空太大；
5、喂料与主机转速不匹配；
二、分析解决方法
一）设备上调整：
1、将真空口压块换成大口径压块，也可以将此处的压块用石棉垫垫高些，有利于排气。
2、用双排模头比单排模头会好些，孔数增多后整体压力会稳定些。
二）从工艺上：
1、挤出的整体温度可降低些，控在150-170度，前段稍高，后段稍低。
2、螺杆均化段，真空后面的部分，可用大导程或SK的元件来处理，增强排气和输送功能。
双螺杆挤出机机头的安装顺序：
1、机头应装配在一起，整体安装在挤出机上。
2、装配机头前，应擦去保存时涂上的油脂，仔细检查型腔表面是否有碰伤、划痕、锈斑，进行必要的抛光，然后在流道表面涂上一层硅油。
3、按顺序将机头各块板装配在一起，螺栓的螺纹处涂以高温油脂，然后拧上螺栓和法兰盘。
4、将多孔板安放在机头法兰之间，以保证压紧多孔板而不溢料。
5、在未拧紧机头与挤出机联接法兰的紧固螺栓前应调整口模水平位置，可用水平议调方形机头水平，圆形机头则以定型模型胶底面为基准用机头口模底面调平。
6、上紧连接法兰螺栓，拧紧机头紧固螺栓，安装加热圈和热电偶，注意加热圈要与机头外表面贴紧。
7、安装定型套并调整就位，检查主机，定型套与牵引机的中心线是否对准，调整后，紧固固定螺栓，连接定型套各水管和真空管。
8、双螺杆挤出机开启加热电源，对机头、机简均匀加热升温。同时打开加料斗底部和齿轮箱的冷却水及排气真空泵的进水阀门，加热升温时各段温度先调到140℃，待温度升到140℃时保温30-40min，然后再将温度升到正常生产时的温度。
由于我国挤出机产品与战略性新型产业紧密相联，具有、节能的优势和较高的***，对发达国家出口以中低端为主，这部分消费需求呈现刚性，因而，挤出机行业发展仍然具有较大的市场空间，后业界人士表示，近些年，我国的双螺杆挤出机企业市场会更加开拓，度也会进一步的扩大，市场的竞争力也会进一步的提高。高炉喷吹废塑料技术为废塑料的综合利用和治理“白色污染”开辟了一条新途径，也为冶金企业节能增效提供了一种新手段。对新兴国家出口比重也将大为提升。
