汽车座椅调角器是汽车座椅是与人体接触的近部件，是保证汽车驾驶员的生命安全重要的部分。然而汽车调角器优势汽车座椅的重要配置，所以理当其中成为选择汽车的主要因素。其实汽车座椅主要还是有三部分构成，支撑骨架、泡沫海绵、以及与人接触外面的材质。

它是座椅靠背和底座之间的主要的承力部件，人体作用在靠背的力完全是由调角器放入锁止机构承担的，因此为了能够保障成员的安全，保障汽车在碰撞时座椅不会拉脱，我们需要对汽车座椅调角器进行严格的实验。

汽车座椅调角器实验过程中，发生破坏的部位为：锁齿板、齿轮圈啮合齿，固定座的凸台端部。而抱箍、凸轮轴、凸轮、弹性垫圈没有发生损坏。因此该座椅调角器分析的有限元模型只包括锁齿板、固定座和内齿轮圈三个零件。汽车座椅调角器的***技术就是齿形的制造与设计，并且没有任何可以直接效仿的齿形设计方面的程式。 造成调角器实验时发生破坏的原因主要有三个：①零件制造误差；②装配误差；③锁齿板同固定座凸台存在高度差。前两个问题可以通过改进工艺解决，第三个问题可以通过改变零件结构实现，因此，对座椅调角器结构的改进主要是增加锁齿板的厚度，使其同固定座凸台等高。

同时使用座椅调角器能够帮助操作者间接的控制其调角度，是操作控制的结构变为简单，比在直接控制调角具有很大的可靠性能

机械板式调角器一般是采用棘轮棘爪或齿条齿板工作原理及板簧式复位结构，能够实现 180度范围有级调节及折叠，适用于各类汽车驾驶员座椅。

机械杆式调角器由可控簧和连接件组成，适用于大客车乘客座椅。双联动调角器是指左右两套调整锁止机构在一套调整机构控制下同时动作，同时锁止，具有锁止强度高等优点，适用于各类载重汽车驾驶员座椅。

电动调角器一般采用齿差行星齿轮传动原理或齿差双联摆线针轮行星齿轮传动原理，具有传动平稳、强度高、调解范围大等优点，适用于汽车驾驶员座椅。

汽车座椅调角器是实现汽车座椅靠背折叠运动和仰卧的设备，成对使用，可以采用双边锁或者单边锁。汽车座椅调角器的***技术就是齿形的制造与设计，并且没有任何可以直接效仿的齿形设计方面的程式。双联动调角器是指左右两套调整锁止机构在一套调整机构控制下同时动作，同时锁止，具有锁止强度高等优点，适用于各类载重汽车驾驶员座椅。外齿内齿是的受力部位，对于齿形的各方面的要求都很高。设计的***就是提高传动效率和齿形的强度，主要在于齿面的顺滑和较高的接触齿对数。一般都是精密冲压技术制造的。

 汽车座椅调角器决定了对汽车的平顺性、乘坐舒适性、安全性以及操作简便性等有着非常大的影响。而汽车座椅调角器的动态特性，也可以有效的缓和由车身传来的冲击和振动等性能，也将承受座椅的结构强度与寿命的问题。座椅调角器的自锁机构起着很重要的作用，而随着汽车使用的增多以及行驶速度的提高，交通事故的数量也在逐年上升。尤其人们在出行时，好的汽车座椅调角器让人们的出行更加舒适。

   汽车座椅调角器按角度调节的连续性。可以分为有级调节调角器和无级调节调角器。而座椅调角器是安装在靠背的倾翻轴上，可以使得靠背锁止在某一角度上，来达到驾驶时的效果。在使用过程中，座椅调整器我们也需要注意一些问题，一方面我们应该选择座椅调整器的质量方面注意。另一方面当我们做在车上调整好其位置时，我们就不需要来回的调整。调整过程中我们应该轻轻的用力，以提高座椅调整器的使用寿命。