消防车道转弯半径是多少?

还有另外一种说法，就是：

　种说法：

　　普通消防车的转弯半径为9m，登高车的转弯半径为12m，一些特种车辆的转弯半径为16~20m。所以，消防车道转弯半径=普通消防车的转弯半径9m-3m=6m

　　第二种说法：

　　的《建筑设计防火规范》(2006-12-01)P263中写的是"转弯直径24米，转弯直径10米"，那么消防车转弯半径就是5m~12米。

　　第三种说法：

　　消防车道本身的宽度按照规范要求不小于4米为了便于消防车辆通行，尽头式车道应设回车场，回车场的面积不小于12米*12米如果是环形车道，则应按道路设计转弯半径转弯处的半径是12米，计算一下如果道路宽度是4米，转弯处是直角则直角顶部到弯道弧顶处大约是10.6米左右。

当车灯组合开关变到近光挡时,灯光继电器B的常触点打开,常开触

当车灯组合开关变到近光挡时，灯光继电器B的常触点打开，常 开触点闭合。此时电流由蓄电池〃+"极—灯光继电器AM闭合触点 —右侧灯熔断丝—右外侧灯5的近光灯丝—灯光继电器B的常开触点 —搭铁，使右夕HM近光正常。此时，左内侧电流路径为：右侧灯熔断 丝—远光指示灯4—左夕Hi灯1的近光灯丝或左内侧灯2—灯光继电器 B的常开触点—搭铁。由于13054036961线路中串入了一个远光指示灯4,故左侧 灯就会更暗淡了。

举高消防车用途功能分类

举高消防车 举高消防车是指装备有支撑系统、回转盘、举高臂架和灭火装置，在灭火救援现场可进行登高灭火和救援的消防车，按照用途功能分类主要包含：云梯消防车、登高平台消防车和举高喷射消防车等3个品种。 （一）云梯消防车。指装备伸缩式云梯（可带有升降斗）、转台及灭火装置的举高消防车（也是我们通常说的直臂云梯消防车），适用于楼层建筑火灾扑救和营救被困人员，或高空救援、水域横跨救援及社会救助中使用。此类消防车具有救援的特点，特别是一个部位有多人被困时，不用移动、旋转就可快速营救（实际使用过程中，经常利用工作平台和升降斗运送被困人员，被困人少时可以，被困人多时则是错误的做法，应该让被救人员自行从云梯中疏散，平台和升降斗是运送那些受伤无法移动或昏迷的人员使用的）。此类消防车暂时没有再进一步的分类划分，只是部分云梯消防车装配了水罐、水泵或泡沫系统，部分云梯车只留有水炮和水带接口（不装配水罐和水泵）。 （二）登高平台消防车。指装备折叠式或折叠与伸缩组合式臂架、载人平台、转台及灭火装置的举高消防车。车上设有工作平台和消防水炮（水***接口），供消防员进行登高灭火和救援使用，其功能与基本与云梯消防车相同，不同的是，优点有操作灵活，对环境的适应能力强，可以绕过部分障碍进行操作；缺点是营救被困人员只能通过工作平台（一般只能乘坐1-4人）、反复升降伸缩臂架运送被困人员，救援效率低（建议在实际作战中，应结合周边环境，可将被困人员先转移至毗邻建筑的楼顶，以便减少升降伸缩臂架的时间）。此类消防车暂时没有再进一步的分类划分，这里不再赘述。

二手消防连杆装复后在使用过程中又重新变形

需要指出的是，若活塞始终靠向一侧，则是由于连杆弯曲而造成 的。这时，活塞的偏斜方向就是连杆小头的弯曲方向。如果活塞位于 上、下止点时不偏斜，而在它上行和下行时偏斜方向发生改变，并且 活塞在气缸中部偏斜，则是由于连杆扭曲而造成的。

经过检测，如连杆的弯曲或扭曲超过规定时，应记住弯、扭方向， 并予以校賊更换新连杆。

连杆弯曲、扭曲的校正，一般都是在连杆校正器***工具上进行 的。校正前应该先检Mil杆大、小头孔的圆度和圆柱度误差。虽然各 种机型柴油机，对此误差不一样。但通常小头?LgJ^Z不大于标准尺寸 的0.02mm ,大头孔的圆度误差应不大于0.05mm ,圆柱度误差不大于

0.03mm〇否则，跡能继续使用。

校正时，校正的方法因条件不同而各有差异。一般在台虎钳上夹 紧后，用手工冷压校正。不允许用气焊***加热校正，但常温下校正后 往往会发生恢复原状。这是因为连杆韧性好，校正时发生的弹性变形 过后又会恢复过来。为此，对于弯扭变形较大的连杆，校正后可用喷 灯少许加温，稳化处理。的办法，是将连杆加热到450°C左右， 保温约1h ,然后慢慢冷却进行人工时效处理。这样做的目的，可防止二手消防连杆装复后在使用过程中又重新变形。