滚动灯箱制作公司认为滚动灯箱数字滚轴系统非常重要：

     一、安装四方座开口须朝前或朝后，不能朝上或朝下；卷轴带孔端和上下机芯一个方向；卷轴太长时，被裁减端为无孔端；

   二、控制灯光系统建议负荷400瓦（控制约10支灯管）系统通电后，公交站台样式，不能用手去硬拉灯片或强迫卷轴转动，这样会烧毁控制系统。通电后要让卷轴转动，只能采用控制器进行调节；只有断电后才可以用手去卷动卷轴。

    三、在灯箱框架内壁分别打孔把四个固定座安装牢固，注意上下固定座一定要水平，否则，安装上下卷轴时不在同一水平线画面很容易走偏。造成画面卷边，严重时掉画面。

     四、检查所有线路是否连接好，接通交流电，检查24VDC铁壳电源指示灯是否亮，指示灯亮，表示系统电源有电了．注意后续步骤操作中不得接触到铁壳电源的交流接线端子，以免触电伤人．

公交候车亭有哪些设计要素

公交候车亭是城市公交系统中的“点”的设施，是城市公共汽车停靠的站点和乘客候车、换乘的场所，公交候车亭设计在一定程度上能够反映城市的文明和城市的人 性化设计，这一设施的不断完善是城市软性品质提升的重要标志，特别是在城市广场等大型互换空间，这一点更能体现出一个城市的品质。

    公交候车亭设计材料上考虑其环境为户外，采用不锈钢、铝材、玻璃等耐用易清洁的材料。造型上保持了较为开放的空间构成。此外，公交站台设计突出节能与环保的特点，使用太阳能储备电能支持智能公交系统，人们可以通过电子屏幕查询到所称车次、等候时间，还可以为外地人提供电子地图，方便查询所去的地方及乘车路线。

公交站台设计与公交***道路设计

人性化的公交站台应具备公交***道路，也就是公交和站台之间的区域，称公交专属的绿色通道，这个通道只限于公交车进站的区域和等候公交车的乘客所使用的区域，其他的非机动车不允许使用，公交站台施工，但是由于城市的寸金寸土的原因，公交站台造价，公交***通道并没有受到重视，大多数的公交站台几乎都没有设置，因此多数事故却因此没有专道路而频繁引起的，特别是在高峰时期，在公交停靠站的时候，由于几路公车同时到站，致使后面的公交在没有驶入站台时就已经停下来，莲花县站台，而后面的非机动车没来得及减速以造成撞倒正下车的乘客，所以公交***道路在设计里也是一个非常重要的因素公交***道路设计一般以特异的色彩将其区分。非公交车辆禁止行驶此道或站台前100米禁行此道。同时在站台前设缓行路障，保证乘客过往安全。

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