主机轴承磨损、配合间隙变化
喷油双螺杆空压机主机（又称机头）的结构通常是由一对相互啮合的螺杆、主机壳体、高压端及端盖和低压端及端盖组成，各元件配合间隙是非常精密的。
随着空压机运行时间的推移，主机各个轴承必然会发生磨损。随着机组运行时间接近主机大修期，主机轴承的寿命逐渐近于zui大允许时限。此时螺杆轴向和窜动量逐渐趋进于zui大设计允许值，该变化会让螺杆与螺杆之间、螺杆与主机壳体及前后端面之间的间隙发生较大的变化，此时主机运行就存在了安全隐患，需要进行主机大修。
主机超期使用的危害
一旦主机运行时间超过大修期后，轴承磨损及主机配合间隙就到达了主机技术条件允许的极限值，此时的主机就处于极不安全的运行状态，就随时有可能发生如下严重后果：
1、主机运行负荷增大，对主电机及电器系统造成危害
2、空压机排气量会产生较大幅度的衰减
3、严重和后果就是出现主机的突然“抱死”
因此正常的主机大修工作既是设备维护的基本要求，也是企业控制正常的设备维护成本、避免不必要的资金损失和保障企业正常的基本要求！
螺杆式空压机主要需要进行大修的判定方法！
已经故障“抱死”的主机
对于已经故障“抱死”的主机，如果经过拆卸解体检查，根据具体损伤情况可以修复的，综合考虑修复主机性能、修复费用等，判定还具有修复价值的，则很显然有必要进行大修。
尚能运转的主机是否需要大修的判定方法
根据机组运行时间判定：空压机组运行时间累计达到20000小时或者投入运行4年后须安排主机进行大修。

根据机组实际运行检测分析判定：通过对机组运行参数如噪音、运行电流、运行温度、排气量、主机振动等进行相应的数据检测分析，判定是否需要进行主机大修工作。