清洗：

首先，确定您的引擎冷车。高热引擎表示在水箱内充满较高压力的高温冷却液-且在您打开水箱盖时可能会烫着。冷水亦会损坏高热引擎。

打开并稳固地固定引擎盖以避免意外滑落。然後，使用您的耐隆刷子和肥皂水温和地擦除收集在水箱格栅上的死虫和碎片。确定依水箱散热片方向擦洗而非逆向，因为金属易碎且容易弯曲变形。一旦格栅已清洁，从格栅上方软管引导一温和水流，以确定所有的碎片已完全清理。

水箱日常保养

　　一般来说，行驶两万公里或一年时间就应更换防冻液;没有防冻液时，汽车散热器应用，千万不要添加自来水。尤其是在夏天。因为自来水中含有的气体成分会对水箱、发动机等系统产生腐蚀、锈蚀、阻塞，使冷却系统冷却不畅，造成发动机温度过高致使车辆损伤。

　　发动机水箱生锈、结垢是常见的问题。锈迹和水垢会限制防冻液在冷却系统中的流动，降低散热作用，导致发动机过热，甚至造成发动机损坏。

　　防冻液氧化还会形成酸性物质，汽车散热器生产工艺，腐蚀水箱的金属部件，造成水箱破损、渗漏。解决水箱故障的办法主要在平日的例行检查，应该经常察看水箱是否有漏水或锈蚀现象，要按时清洗，更换或添加防冻液，以提高沸点，延长使用寿命。

　　及时更换防冻液。这样可以起到提高沸点，防止产生水垢、锈蚀及提升散热效果，使水泵产生润滑作用，避免与气泡引起瞬间高温所造成的发动机伤害。

散热器胶管的生产方法，首先是挤出EPDM内层管芯，然后在内层上缠绕织物或纤维增强层，之后再包上外胶层得到管坯，然后切成段插入芯棒，进入硫化罐硫化(若采用过氧化物硫化，还需抽空硫化罐中的氧气)，然后脱除芯棒。

汽车散热器胶管对耐热(耐高温)性能的要求较高，一般为125～150℃。高可达175℃。此外，胶管胶料还要求耐汽车发动机的冷却液及其电化学作用。

通常，为了防止胶管在脱除芯棒时产生破坏，EPDM生胶应选用具有高定伸应力和撕裂强度的品级。选择乙烯含量较高(约60％质量份)的生胶，有利于加大填充量和降低成本，此时胶料配合的总量应大于300份，以减小挤出时的口型膨胀，提高挤出速度和挤出稳定性。选择乙烯含量较低(约55％质量份)的生胶，可制成压缩永。久变形小、挤出制品规格要求高的胶管，但胶料的填充量较小(成本较高)、挤出速度较低。生胶分子量的选择要适宜，绵阳汽车散热器，分子量过大，虽然可提高硫化胶的拉伸强度、撕裂强度、回弹性以及填充量，但会使挤出过程中胶料弹性高、松弛时间过长，导致挤出口型膨胀增大，挤出尺寸和外观不好。选用分子量分布窄一些的生胶，虽可制得交联网状结构较完整、均一，物理机械性能较好的硫化胶制品，汽车散热器价格，但挤出等加工性能相对较差。选用第三单体含量较高的生胶，虽然硫化速度较快，硫化胶的定伸应力、生热、压缩永。久变形等性能均有所改善，但挤出等加工过程中的焦烧时间会缩短，耐热性能也会有所下降。

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