铜散热器

　　铜具有优良的可钎焊性、成型加工性、和耐蚀性，是导热性能好的金属材料，然而铜的价格与资源问题一直是困扰铜散热器发展的主要原因。为了增加铜散热器的耐腐蚀性，避免腐蚀性物质直接与铜接触，延长其工作年限，通常要在铜散热器的表面上涂盖锡保护层，但这样却会影响铜散热器的散热效率，汽车散热器作用，使散热性能大幅下降。

　　近年来，相关研究人员对传统的铜锡散热器采取了许多改进措施。如在加工和材质方面尽可能提高材料的利用率，采取向铜中添加微量元素的方法，在不损失导热性的前提下，提高其软化点和强度，从而减薄带材的厚度，以达到减轻散热器质量、节省材料用量和降低成本的目的。

汽车上各类散热器主要选用变形黄铜的板材和带材，深圳汽车散热器，质量要求较高，汽车散热器配件，由于冷却水管和散热片的生产节奏较快，对材料的尺寸公差及制造工艺性能要求很严。铜质散热器以黄铜为主要原材料，为防止黄铜电化学腐蚀和脱锌腐蚀，常选用含铜量高的铜合金，制造冷却水管的带材选用佗、ti90等合金，生产散热片的带材选用TG、H62等合金，上、下水室和主片均采用冲压变形能力较好的H68黄铜板材。散热器所用各种黄铜板(带)材，为轧制压延产品，为防止加工而产生的内应力，使其在腐蚀介质中的开裂现象，材料必须解决内应力。

随着国民经济的发展和工业建设的蓬勃兴起，汽车散热器设备，汽车散热器工业逐步发展和初步形成。始建于1957年lO月的天津散热器厂(前身天津第。一电机厂)几经更新，于1964年生产了第。一批解放牌散热器，之后生产铁牛一55拖拉机散热器以及4146、6146柴油机等水、油散热器。

汽车散热器厂队伍的扩大，标志着我国汽车散热器工业在六十年代中期已初步形成。

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