环境影响评价是建立在环境监测技术、污染物扩散规律、环境质量对人体健康影响、自然界自净能力等基础上发展而来的一门科学技术，其功能包括判断功能、预测功能、选择功能和导向功能。

　　《中华人民共和国环境影响评价法》(2002年施行)规定：环境影响评价，是指对规划和建设项目实施后可能造成的环境影响进行分析、预测和评估，提出预防或者减轻不良环境影响的对策和措施，进行跟踪监测的方法与制度。法律强制规定环境影响评价为指导人们开发活动的必须行为，成为环境影响评价制度，是贯彻“预防为主”环境保护方针的重要手段。

　　环境影响评价按时间顺序分为环境现状评价、环境影响预测与评价及环境影响后评价;按评价对象分为规划和建设项目环境影响评价;按环境要素分为大气、地面水、地下水、土壤、声、固体废物和生态环境影响评价等。

　　环境影响评价的基本内容包括：建设方案的具体内容，建设地点的环境本底状况，项目建成实施后可能对环境产生的影响和损害，防止这些影响和损害的对策措施及其经济技术论证。

环境影响评价准则是对传统的经济发展方法的严重变革。在传统的经济发展中，往往考虑直接的、眼前的经济效益，没有或很少考虑环境效益，有时甚至为获取部分的暂时的效益，以牺牲资源和环境为价值。成果就不可避免地形成环境污染和损坏，导致经济发展与环境保护的尖锐对立。实行环境影响点评准则，能有效地改动这种情况。进行环境影响点评的进程，是知道生态环境与人类经济活动彼此依赖和彼此制约联系的进程。环境影响评价为拟定区域经济发展规划供给科学根据。在传统的发展中，一个区域，一个城市由于缺少社会的、经济的、特别是环境的归纳剖析点评，盲目性很大，天津污水检测，往往形成畸形发展，呈现资源和环境的严重损坏和污染。经过环境影响点评，把握区域的环境特征和环境容量，在此基础上拟定的社会经济发展规划才干契合客观规律并切实可行。

假期想睡个好觉，天津污水检测审批，没想到不容易：早上7时不到，隔壁装修的电钻就开始“突突”拆墙；夜里11时开始，工程车、渣土车就轰轰地进隔壁小区施工了。居民想投诉这些的噪声，也不容易。　　首先是向谁举报。《环境噪声污染防治法》规定，不同噪声归不同部门管理：工业噪声、建筑施工噪声归***管；交通运输噪声、生活噪声，原则上归门管。像笔者遇到的半夜装运施工垃圾的情形，到底属于建筑施工噪声还是交通运输噪声、生活噪声？还真不容易区分。如果相关部门不作为，想找推诿理由却挺简单。　　再看取证。相对于空气、水、土壤污染，噪音污染具有时段性，一旦停止便很难取证。取证难就意味着处罚难。而事实上，噪音污染点多面广，如果不是群众举报，监管部门很难“未卜先知”。　　根据《治安管理处罚法》规定，违反关于社会生活噪声污染防治的法律规定，制造噪声干扰他人正常生活的，给予警告；警告后不改正的，处二百元以上五百元以下罚款。也就是说，次查处社会生活噪声污染时，只能处以警告；只有在警告后不改正的，才能罚款。可是小区装修、渣土车等问题，往往持续时间并不久，真要实实在在地处罚极难。处罚很轻、监管很难，法规往往只能空转，者就容易肆无忌惮。渣土车为何夜半？原因是市政管理部门严禁渣土车白天市区作业，天津污水检测机构，这些大吨位、噪声大的渣土运输车只能选择深更半夜作业。如此规定说明，政策制定者并没有把噪声当作什么大问题，这是噪声投诉难、处罚轻的根源所在。因此，治理噪声，天津污水检测中心，首先需要被噪声困扰的居民有维权意识，一旦遇到噪声污染马上举报，而不能老是逆来顺受。只有如此，才能倒逼噪声制造者自觉守法。其次，有关部门要完善法规，严明。治噪不能光靠劝，该罚款就得罚款，还得往严里罚。只有这样，噪声污染才不至于成为环境治理盲点。

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