广州市力可欣电子有限公司成立于2000年10月，坐落于交通1便利的广州白云机场旁，公司创建之初便致力于汽车线束、汽车连接器、五金端子的定制研发及生产、销售。(新能源汽车线束厂家，电动汽车线束生产厂家，汽车线束加工厂)通过十年如一日在汽车线束行业的沉淀和积累，汽车连接器厂家，公司所研发线束产品已为汽车电子产品所广泛应用。汽车连接器服务热线。



因为汽车在正常选择连接器以及定义pin角电流时需要考虑到如下影响因素：①在连接器中的单个端子的温升会受到周围排布的端子电流、温升影响，所以大电流端子尽量排布在连接器外围，对角排布；②端子的载流能力与适配的线径有直接关系，若需要比较大的载流能力，一定要选择合适的线径；③环境温度对端子的载流能力有非常大的影响，例如同种端子运用在发动机舱与底盘，承载的载流会有很大的区别；④相同条件下，密封连接器中端子的温升要高于同系列端子在非密封连接器中的温升；⑤对于线对用电器端（Line to Device） 形式连接器，端子的温升与用电器端的发热、散热情况相关，例如经常会在鼓风机的调速模快中增加散热片，这会增加端子的载流能力。汽车连接器服务热线。


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       为了抑制这种振动，必须严格地将电线、连接器和逆变器固定在一起。然而，这可能导致连接器电气触点的磨损，因为温度变化引起的连接器部件的膨胀和收缩可能不会被吸收。图3显示了考虑到这些因素而开发的PN连接器。如图所示。虽然PN连接器具有刚性固定结构，但柔性导体吸收了由于热膨胀和收缩而引起的元件尺寸变化。这种结构提高了PNl连接器的可靠性。汽车连接器服务热线。


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    通过标准对比，我们发现在三大标准中对电压降的要求，无论哪种规格的连接器端子都要头、插座之间通过有效接触后，电压降不超过50mV；但是对于接触电阻，QC／T-1067与USCAR-2基本保持一致，汽车连接器，其与GMW-3191除去定义接触电阻数值差异外主要有如下3种区别值得注意。对于不在标准中定义的端子规格，接触电阻的选取方式不同，QC／T-1067、USCAR-2中明确定义采用差值法选取数值，而按照GMW-3191的要求，需要按照符合等级的规格要求选取。汽车连接器服务热线。


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