德州金德力液压机具厂制造有限公司生产各种液压缸、液压油缸、液压站、液压泵、液压泵站、液压机、液压系统，是液压机械研发基地的***厂家。配备常用工具可以进行起重、弯曲、校直、挤压、剪切、铆焊、顶升、拉伸、拆装、冲孔、建筑钢筋挤压连接，桥梁，工程机构等各种作业。 本公司设备完善，工艺装备精良、测试手段完备，具有成批量生产能力。即可按***（ISO）/***（GRS）生产各种液压缸、液压站、液压泵、液压泵站、液压机、液压系统，也可以按用户要求承接制造非标准的***液压缸。 向广大用户提供品质优良的全系列液压产品。液压传动控制系统广泛用于冶金、化工、机床轻工、机械工程车辆、建筑等行业。为满足各行业的要求，本公司承接液压成套系统、液压机械的设备和制造。我公司奉行的设计制造原则是根据用户的需要将液压系统设计为***、节能、可靠、安全、耐用又兼顾经济性。实现高的“***”使用户得到的实惠及服务。

液压油缸泄漏的几处因素

液压油缸分析问题出现如下

一．管接头处的泄漏

二．活塞与缸体安装不同心或承受偏心负荷等都会使密封面径向偏移。使密封件压紧力在圆周上分布不均。当活塞运动时，就会出现倾斜和偏度现象。出现这种情况后，既破坏了导向又破坏了密封，产生泄漏。

三．由排气阀产生的泄漏

四．缓冲调节阀处产生的泄漏

1、缓冲调节阀一般都用O型密封圈密封，因而其泄漏多数出现在O型圈上。

2、缓冲调节阀有偏心，也会增加泄漏。

五．活塞杆密封的泄漏

1、 O型密封圈急剧磨损产生泄漏

2、 V型及O型密封圈的泄漏与磨损情况与O型圈类似。

六．油缸内泄漏：内部泄漏是油缸的主要故障，它严重影响油缸的振动和稳定性。

液压油缸的耐压性与耐久性。

   耐压性是指液压油缸在短时间内所能承受的大压力，由允许压力Pmax或耐压试验压力Pt表示，Pt=1.5 Pn。设计新型大型油缸时注意哪些地方新设计的大型油缸驱动底部是装料式结构，经5个多月运转生产实践证明性能良好。对品质一般规定为Pt=2(2～2.5)Pn.   耐久性是指液压油缸在额定工况下能够长时间运行的能力。耐久性试验是指在额定压力下，使被试液压油缸以设计要求速度连续运行8小时以上，要求速度误差在+10%以内。这是液压油缸出厂检验和型式检验项目。

非标油缸变为黑色、蓝色或紫色的现象，实际上是非标油缸表面覆了一层带颜色的膜，并不是非标油缸本身的问题。在承受的负载很大时，如液压支架中的立柱等，常用低合金无缝钢管，如27SiMn和30CrMnSi等。一般情况下非标油缸会先变为蓝色，之后颜色加深，变为紫色，***成为黑色。下面小编就给大家介绍一下这种现象是怎样发生的：　  1、液压系统存在高温现象，在工作中活塞杆在高温状态下(特别是在寒冷季节)频繁与低温环境接触(温度瞬间骤降);　　2、在保养周期时更换了非该品牌挖掘机***液压油，这个现象一般在刚换完油品几天时间之内就会出现活塞杆变色。原因是液压油里面有一种极压抗磨添加剂的品质和性能不同;　　3、非标油缸活塞杆电镀过程中因温度控制不均匀导致在后期的工作中电镀层表面出现龟裂，用高倍数放大镜观察活塞杆表面可以看到不规则细小裂纹。　　4、非标油缸变蓝是油封和液压油内的添加剂在高温下附着非标油缸杆上造成的，变黑是杯士(即耐磨套)内的喷涂物里的含铅添加剂高温下附着非标油缸杆上造成的。