为了提高沥青混凝土路面的强度，降低裂缝、车辙等病害出现，必须采取合适的双向拉伸土工格栅。土工格栅可以分为不同的类型，所以道路施工企业一定要结合施工具体情况，选择首推的土工格栅。
沥青混凝土路面基层经常会出现裂缝现象。当路面存在裂缝时，塑料土工格栅，沥青层表面会有偏载荷，在路面裂缝的上部将会产生比较大的剪应力。为了消除这种应力集中的现象，需要在沥青混凝土路面中加人定向拉伸土工格栅，双向拉伸塑料土工格栅，从而消除部分沥青混凝土路面的应力集中现象。同时，还可促进粘结层的构成应力吸收膜，路面结构层间的形成缓冲层，进而避免出现应力集中的状况出现，并提升沥青混凝土路面整体的刚度，提高路面路用性能，延长路面的使用寿命。
塑料土工格栅
双向拉伸塑料土工格栅是以（PP）为原料，经塑化挤出板材、冲孔、加热、纵向拉伸、横向拉伸而成，在纵向横向上都具有很强大的拉伸强度。在软土地基中可提供有效地承载力，并可使之成为整体的连锁系统，适用于大面积承载的地基增强。
产品特点：
1、增大路（地）基的承载力、延长路（地）基的使用寿命。
2、防止路（地）面塌陷或产生裂纹，保持地面美观整齐。
3、施工方便、省时、省力，缩短工期，减少维修费用。
4、 防止涵洞产生裂纹。
5、增强土坡，防止水土流失。
6、 减少垫层厚度，节约造价。
7、支撑边坡植草网垫的稳定性绿化环境。
8、 可取代金属网，用于煤矿井下假顶网。
加筋土技术在国内外都有悠久的应用历史。双向拉伸土工格栅就国外而言，公元前3000年以前，英国人曾在沼泽地区域用木排修筑道路(Koerner)，公元前2500年古罗马人采用编织的芦苇在软基上筑路，双向塑料土工格栅，公元前2000年巴比伦人曾利用土中加筋来修筑庙塔，20世纪20～30年代美国曾试用棉织品加筋路面，等等这些早期的加筋土技术完全依靠经验来指导实践。现代加筋土理论是由法国工程师Henri Vidal于上世纪60年代初提出并于1965年在法国修建了世界上first座加筋土挡墙。该技术引起了***工程界、学术界的重视，塑料双向土工格栅，并快速传播与发展，相应的试验与研究工作也相继开展。法、美、日、德等国先后制定了有关加筋土工程的规程、条例和手册。80年代以后，有关加筋土结构的筋材特性、设计理论、计算方法、数值模拟与室内外试验等研究工作相继展开，并取得一系列研究成果，有效推动了加筋土技术的应用与推广。
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