节点强度节点强度的测定方法与单肋抗拉强度类似，只是试样的夹持方式不同，应使节点不受约束，用制央具固定节点两侧肋条。节点强度是土工格栅的重要力学控制指标，也是格栅正常起到加筋作用的关键。一般情况下，HDPE和PP冲孔后张拉而成的土工格测，整体性好，节点强度高且接近单肋强度;肋条焊接而成的格栅节点强度取决于焊接工艺，绑扎土工格測的节点强度取决于绑扎方式和绑扎材料。
塑料土工格栅
目前，我国有2/3以上的公路建设采用沥青混凝土路面。公路使用年限有一定的限制，对沥青混凝土路面而言，塑料土工格栅，高速公路和一级公路沥青混凝土路面的使用年限一般为巧年，二级公路沥青混凝土路面的使用年限一般为12年。随着我国经济的不断增长，交通量和超限超载也日益增加，给沥青路面带来了越来越大的压力。加之一些沥青混凝土路面设计和施工存在不合理之处，导致沥青混凝土路面更易受到损坏。
当前，沥青混凝土路面破坏的类型主要如下:一是裂缝。裂缝是沥青混凝土路面遭受损坏的一种常见现象，主要包含表面裂缝、沉降裂缝、车辙裂缝等，路面产生裂缝后，其维修难度较大。二是变形。沥青混凝土路面结构层多出现变形的情况，双向拉伸塑料土工格栅，通常表现为沥青混凝土路面结构层的厚度逐渐减少。 变形的表现为有波浪、车辙和推移等现象的产生。三是松散。主要有松散和坑槽等情况，并伴有溜滑、泛油等状况。使用双向土工格栅可以大大减少这些情况的发生。
双向格栅机理：
不论是铁路路基，还是公路路基，山东宏川双向土工格栅一般都是由岩土构筑的复合地基，结构相对简单，双向塑料土工格栅，工程量较大，但由于岩土分布不匀，自然因素对其强度与稳定性影响极大，汽车或火车等运动荷载会使得地基承受到多频率的循环拉力作用。路基的基本作用是承受路堤重量和吸收路面荷载及震荡等，降低了其对路面结构的影响，确保了路面强度和稳定。
根据国内外工程应用数据表明，再路基施工中应用双向格栅，利用双向格栅与粒料的相互作用机理，粒料在格孔中产生的嵌锁效应对于限制其侧向位移具有很好的效果，同时，粒料与格栅形成的土肋材料复合体，实现了路基负荷的明显分散，伴随着其剪切强度极大提高，路基土的非线性变形得到了改善，且粒料的流变性明显提高。
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