将按照、决策部署，落实《实施意见》有关要求，主要开展以下工作：

一是推进结构性降本。以多式联运为突破口，以基础设施联网优化为基础，加快推进运输结构调整，构建“宜铁则铁、宜公则公、宜水则水”的局面，降低综合运输成本。

近期，重点推进多式联运高质量发展，推进跨运输方式信息互联互通。持续推进综合货运枢纽和国家物流枢纽建设，完善港站枢纽集疏运体系。

二是推进制度性降本。进一步推进简政放权，优化物流营商环境，切实降低制度成本。

近期，重点巩固和扩大交通运输领域降费成果，推进运输领域照电子化办理，提升大件运输跨省并联许可效率，推动危险品货物便利化运输。

三是推进技术性降本。推进交通运输新型基础设施建设，鼓励以“互联网+”、大数据、云计算等为代表的新一代信息技术应用，着力提高装备设备数字化、智能化水平，提升设施设备运行效率。

近期，将推动提升港站枢纽、载运工具、标准化货物等要素数字化水平，加快北斗导航系统行业应用，持续推进智慧港口等建设。

四是推进管理性降本。提升物流组织集约化水平。

近期，将持续深化城市绿色配送***工程，引导地方根据发展实际，***制定城市配送车辆通行管控政策。完善冷链运输标准和规范，提高冷链物流车辆技术装备水平，提高冷链运输服务品质。持续推进交邮融合，完善县、乡、村三级农村物流服务体系建设。

五是推进服务性降本。优化服务和保障功能，不断增强企业获得感。

为啥物流行业如今这么火，因为只要我想，天天都是“双十一”。如果物流不智能，交货速度怎么提？你慢，我就打差评！我国智能物流系统细分结构十多年前，以叉车、托盘、货架等为主体的普通物流设备是物流装备行业高速发展的主要驱动力。自2011年开始，以自动引导车、自动化立体仓库等为主体的代表性设备引导行业进人自动化阶段。2013年以后的市场驱动主体已经逐步更换为智能穿梭车、智能机器人、输送分拣系统、自动感知与识别系统等智能物流设备。2014年之后这一趋势则更为明显。“

1.询价：危险品询价不同于普货，危品询时需要提供：中英文MSDS、运输鉴定书（海运）、柜型柜量、出口日期（危险品都是一船一申请）；注：危险品海运价格都是根据出口货物的具体情况向船司落实单询的。2.订舱：危险品订舱需要提前至少一周订舱，以方便申请舱位及危险品申报，订舱的时间在托运单上注明中英文货名、CLASSNO.、UNNO.、货物包装、出口日期、及要求；3.装箱、贴大危标：外拖：危险品装箱一般是在船结关***至四天装箱，装箱太早会引起不必要的重柜堆存费，装晚了会耽误报关、危申的时间；内装：危险品一般码头不会免堆存费，可以提供码头内装；装柜时间一般在下午五点之后；4.装箱分两种方式：一种是货主送货至危品仓库内装再重柜返堆场，危品仓内装，货主要在船结关***天内把货物送到船货代公司的危品仓库；一种是做工厂产装，工厂产装货主要提前准备好货物，被免因为被货太晚耽误船；货物装箱后进港时一定要在集装箱的四周贴上大危标，如果所装的货物一但泻漏会对海洋造成污染的话，还需要贴上海洋污染标记；5.危申拍照、加固：从06年五月底开始，所有从广州出口的危险品在做装箱时一定要拍照，否则无法做港监，拍照一定要持用港监证的监装员进行拍照，拍照的流程是装箱前空柜装一张，装箱过程拍一张，装箱完再拍一张，并要显示柜号；如果是铁桶包装的货物，装箱时一定要垫板加固，则否无法做港监，垫板加固的要求是铁桶装货物上下层之间垫板，柜门要铁丝或木方加固好。