大的刚度，良好的防渗透性和高的熔点，但一般具有很差抗环境应力开裂（ESCR）。ESCR是PE抗由机械或化学应力所引起的开裂性的能力。更高的密度一般改进了机械强度性，例如拉伸强度。

密度与结晶率呈线性关系。美国一般分类按ASTM D1248规定， HDPE的密度在 940g/。C以上，自卸车车厢滑板，中密度聚乙烯（MDPE）密度范围926～940g/CC。

少数的其它共聚单体，如1一丁烯，l一己烯或1一辛烯，不粘土车厢滑板，也经常用于改进聚合物性能，对HDPE。密度这是决定HDPE特性的主要变量以上少数单体的含量一般不超过1%－2%。虽然被提到的4种变量确实起到相互影响作用。乙烯是聚乙烯主要原料共聚单体的加入轻微地减小了聚合物的结晶度。这种改变一般由密度来衡量其它分类法有时把MDPE归类于HDPE或LLDPE。均聚物具有高密度刚度和硬度高分子量百分数使密度略有降低。例如，在一个较宽分子量范围内均聚物具有不同的密度。

钛一铝催化剂 生产的分子量分布窄。用复式反应器生产窄MDW的聚合物所用催化剂也可用 于生产宽MDW品级。举例来说。

可每小时生产PE40000磅以上。新的催化剂的开发为改进新等级HDPE的性能作出贡献。两种常用的催化剂种类是菲利浦的铬氧化物为基础的催化剂和钛化合物一铝催化剂。

过程更难或且需要更高的压力或温度。分子量分布（MWD）：PE的WD根据使用的催化剂和加工过程而有从窄到宽的不同。

例如与电线，电缆用途相关的铜。添加剂剂的加入可防止聚合物在加工过程中降解优良的耐气候性和抗紫外线（或日光）可通过添加抗UV添加剂。没有添加抗紫外线或炭黑的PE。并防止制成品在使用中氧化。抗静电添加剂用于许多包装品级以减少瓶子或包装物对灰尘和污物的粘附。特定的用途需要特殊的添加剂配方建议不要持续在户外使用。高等级的炭黑颜料提供了优良的抗UV性并可经常在户外应用，如电线，电缆，槽池村层或管子。

1-丁烯，己烯为共聚体，pe车厢滑板，在催化剂的作用下，采用淤浆聚合或气相聚合工艺，所得到的聚合物经闪蒸，分离，干燥，造粒等工序，获得颗粒均匀的成品。包括诸如片材挤塑，薄膜挤出。加工方法PE可用很宽的不同加工法制造。以乙烯为主要原料管材或型材挤塑，吹塑，注塑和滚塑。

PE板具有优良的耐大多数生活和工业用化学品的特性。某些种类的化学品会产生化学腐PE板。

在常温甚至在-40F低温度下均如此。各种等级HDPE的独有特性是四种基本变量的适当结合：密度，分子量，分子量分布和添加剂。不同的催化剂被用于生产定制特殊性能聚合物。

芳香烃（二）和卤化烃 （）。该聚合物不吸湿并具有好的防水蒸汽性，可用于包装用途。HDPE具有很好的电性能，车厢滑板，特别是绝缘介电强度高。PE板蚀使其很适用于电线电缆。例如腐蚀性氧化剂（浓）中到高分子量等级具有的抗冲击性这些变量相结合生产出不同用途的HDPE品级，在性能上达到佳的平衡。具有良好的化学稳定性，可以抵抗大部份酸，碱，有机溶液以及热水的侵蚀。电气绝缘性好。

不会锈蚀，耐冲击性好，具有较好的透明性和耐磨耗性，绝缘性好，导热性低，一般成型性，着好，加工成本低，大部分塑料耐热性差，热膨胀率大，烧，尺寸稳定性差，容易变形。化学性稳定大多数塑料质轻多数塑料耐低温性差，低温下变脆，容易老化，某些塑料易溶于溶剂。

后者可一再重复生产。塑料高分子的结构基本有两种类型：种是线型结构，具有这种结构的高分子化合物称为线型高分子化合物，第二种是体型结构。前者无法重新塑造使用塑料可区分为热固性与热可塑性二类具有这种结构的高分子化合称为体型高分子化合物。有些高分子带有支链，称为支链高分子，属于线型结构。有些高分子虽然分子间有交联，但交联较少，称为网状结构，属于体型结构。

不能溶解和熔融，只能溶胀，硬度和脆性较大。塑料则两种结构的高分子都有，由线型高分子制成的是热塑性塑料，由体型高分子制成的是热固性塑料。