DQJ的作用是检查道岔转换的联锁条件是否满足、山西铁路道岔在确定道岔转换方向和接通转换电机（让转辙机动作）。通过DQJ与其他继电器接点的连接，道岔启动电路可实现如下几条保证安全的技术条件：①道岔区段（与无岔区段对应）有车占用或者轨道电路故障时，山西铁路道岔该区段锁闭，道岔不能转换。②倘若进路已经锁闭，则进路上的道岔不可再转换（其实道岔锁闭本来就是进路锁闭的条件之一）。③道岔的转换在启动后，不受车站值班员或压入该区段的车辆影响，山西铁路道岔配件，山西铁路道岔直到它完成转换。④倘若道岔因不可抗力而无法转到底，则只能经车站值班员的办理往回复原。⑤道岔启动电路接通，道岔却因为电路故障而导致没有动作时，电路要自己断开。⑥山西铁路道岔一旦检测到道岔转换完毕（转到位且锁闭），转辙机牵引电路要自动断开。

铁路***道岔在列车的运作操作过程中，山西铁路道岔是一种不可缺少的配件，维护保养了列车的安全运作，铁路道岔尽管只是辅助列车转向的，但伴随着铁路的加速，山西铁路道岔对一些型号大的铁路道岔的需求也愈来愈多。要明白铁路***道岔型号越大，越适合用在高速铁路上。因此可见铁路道岔的作用也是较大的，大家在座列车的时候都能感觉到，山西铁路道岔当列车经过铁路***道岔的时候会出现摇晃的感觉，山西铁路道岔原理，这是由于列车经过铁路道岔，导致了横向晃车的状况，山西铁路道岔进而也会增加列车的脱轨系数，影响列车的运作。

转辙部位空吊引起的晃车。山西铁路道岔道岔转辙部位由于电务设备的影响，捣固比较困难，容易产生空吊。尤其是尖轨，空吊一旦形成，除空吊本身引起的车辆颠簸外，山西铁路道岔还会使尖轨产生跳动，尖轨于基本轨在竖向上的贴靠关系发生变化，山西铁路道岔，进而引起轮轨关系的变化，产生比较明显的晃车。道岔内部几何尺寸的少量变化引起的晃车。山西铁路道岔轨道几何尺寸的少量变化对于线路也许不会产生晃车，但是道岔结构的特殊性，在道岔内部少量的几何尺寸变化就可能引起晃车， 山西铁路道岔特别使小的三角坑。

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