沥青与聚合物混合形成相容体系，改善了沥青的使用性能。根据沥青的改性原理，不论是聚合物吸附了沥青中的油分溶胀后分布在沥青中，还是聚合物吸附了沥青中的油分溶胀后形成连续相，沥青重组分分布在聚合物相中，都是因为聚合物的存在改善了沥青的高、低温性能，并且后者在更大程度上反映了聚合物的特性，因此，聚合物吸附沥青中的油分形成连续的网状结构，是限度发挥聚合物改性作用的关键。

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沥青具有良好的绝缘性，可用来制作电冰箱、蓄电池外壳。沥青与石蜡混合用做电线绝缘材料。化学工业上沥青用做橡胶、涂料、油漆、印刷油墨和提炼化工产品的原料。对硬沥青进行热处理制成固定碳为90%，天然沥青，灰分为0.3%的生沥青焦，用于制造铸造焦。铸造焦进一步煅烧，除去水分和挥发分，制成碳达99%的熟沥青焦，用做炼钢增碳剂原料。

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裂缝产生因素有：原结构设计不合理，未充分考虑到各种不利因素，施工质量不好，沥青路面面层厚度不足，沥青路面原材料的品质不符合设计规范要求，路面强度明显不能满足行车要求。在行车作用下，特别是超大吨位车辆的频繁碾压，沥青路面很快开裂。 施工因素主要指半刚性基层材料的碾压含水量，半刚性基层完成后的暴晒时间等因素。

沥青路面的结构性破坏裂缝主要是由于行车荷载引起的。在车轮荷载作用下，大于半刚性基层材料的抗拉强度时，半刚性基层的底部就会很快开裂。在行车荷载的反复作用下，天然沥青供应商，底部的裂缝会逐渐扩展到上部，并使沥青面层也产生开裂破坏。影响拉应力主要因素有面层的厚度、基层本身的厚度、基层的回弹模量和下承层的回弹模量。选取不同的沥青面层厚度和半刚性基层厚度，天然沥青公司，通过试验得出半刚性基层底部的拉应力与半刚性材料回弹模量间的关系曲线。

在半刚性基层下采用半刚性材料做底基层，天然沥青用途，可使基层底面由行车荷载产生的拉应力明显减小，甚至还小于半刚性底基层底面产生的拉应力，这对半刚性基层承受行车荷载的反复作用是十分有利的。

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